4月12日，据路透社援引日产汽车高层消息人士称，该公司管理层已确认，这家陷入困境的汽车制造商需要大幅缩小业务规模，而定于下月公布的重组计划可能会要求日产将年度销售目标削减100万辆。
上述一名消息人士称，多年来，日产汽车一直希望在全球实现年销量700万至800万辆左右的销量目标，但该公司的实际销量从未超过500万辆。
“日产公司不能再考虑这种‘一厢情愿’的计划，也确实到了该考虑调整业务规模的时候，这会对2020-2022年的运营产生诸多影响。”消息人士表示。
另外一个消息人士称，考虑到新型冠状病毒疫情造成的影响，新设定的年销量目标可能会更低，甚至低于500万辆。
不过，由于目前还没有最终敲定新的销售目标，该消息人士拒绝具名，并表示具体还不清楚日产是否会正式公布年销售目标。
事实上，在新型冠状病毒在全球范围内爆发之前，日产的销售和利润已经出现大幅下滑。
根据日产汽车去年的财报显示，2019财年第三季度（2019年10月1日至2019年12月31日）净亏损达260.9亿日元（约17亿元人民币），这是日产自2009年3月以来首次出现季度亏损。而日产汽车2019财年的净利润预期也同比减少80%，减至650亿日元（约42亿元人民币）。
相比于日产雷诺联盟前领导人卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）推行的激进扩张计划，2019年7月份，时任首席执行长的西川博人（Hiroto Saikawa）制定了600万辆的年销售目标，已经相对“保守”。
不过，鉴于日产汽车在上一财年售出了约500万辆汽车，如今再叠加疫情在全球的扩张，日产今年的前景似乎也更加黯淡。
去年7月份，日产汽车表示计划将全球年产能削减至650万辆左右。
据分析，如果再将销售目标缩减100万辆，相当于再关闭三到四个装配厂，并在已宣布的裁员10%计划的基础上，再裁员数千人。这些削减也会波及到它的供应商和经销商。
对于目前制定的新中期计划进展，日产汽车拒绝置评。“具体细节将在5月份公布。”一名女发言人表示。
消息人士称，未来三年复苏计划的一个关键指标将是营业利润率，日产新任首席执行官内田诚（Makoto Uchida）可能会坚持其前任西川广人制定的6%的利润率目标。
但从日产汽车2019财年第三季财报来看，其利润率仅为0.9%。“至少，裁员是必然的，”该人士表示。
相比之下，在新型冠状病毒肆虐全球之前，丰田汽车公司和大众集团的营业利润率都徘徊在8%左右。
此外，日产汽车的另一个首要任务是保证现金流。
截至去年12月，日产汽车的自由现金流为负6，709亿日元，较上年同期增长逾六倍。其中一名知情人士表示：“这已是不可接受的水平。”
知情人士说，日产汽车已向主要贷款机构申请了46亿美元的承诺额度，以缓冲疫情影响，同时也寄此扭转局面。
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