电气插接件
汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜-锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障。
因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷嘴等部件的接头，如果发现有松动、锈蚀的现象，可以用凡士林处理一下，或者更换新插头。
点火线圈
在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏。
在使用过程中应注意以下几点：
防止点火线圈受热或受潮;
发动机不运转时不要开点火开关;
经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;
控制发动机性能，防止电压过高;
火花塞不得长期“吊火”;
点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
制动盘
如有清晰的划痕，建议更换新的制动盘。制动盘与制动片是一对摩擦副，制动片磨损了，制动盘也会有一定的磨损。多数车主都认为刹车片要比刹车盘更容易磨损，没有对刹车盘引起足够的重视，事实上盘与片的作用力都是相互的，接触摩擦都会有磨损，而且刹车盘表面要比刹车片光滑，容易受刹车片粗糙表面的影响。
刹车片本身就是易损件，但是在我们检查更换刹车片的同时，也要注意刹车盘表面的状况，如果出现比较清晰的划痕，建议更换新的刹车盘，以免出现意想不到的后果。一般来说，在制动片更换2~3次之后，制动盘也应更换。
点火线
点火线两端连接分电器和火花塞，是汽车行驶中传递给发动机电火花的唯一路径，由于使用频率高以及工作环境比较恶劣，容易出现老化、破损等现象，点火线老化会影响车辆动力性和油耗。建议车辆每两万公里更换点火线。
转向拉杆
转向拉杆松旷是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。
做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。
悬架控制臂胶套
胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。
减震器
漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或使制动距离变长也是减震器损坏的征兆。
排气管
排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。
雨刮保养
一些车主对于雨刮片日常的异常状态的重视程度并不高，直到出现影响雨刮效果时，问题通常已很严重。除了日常使用时，前挡玻璃上如果积水较少，对雨刮进行空刮，容易加剧雨刮的磨损，影响它的水平度。前挡玻璃上面出现坚固的东西，如鸽子等鸟类的干涸粪便时，也要避免直接使用雨刮硬刮。
在使用过程中，从挡风玻璃上看到雨刮已经留有细长的条痕，难以看清外界，这可能就是因为雨刮上有异物或者边缘部被磨损，先不要急于更换，首先要清扫边缘部，如果症状仍未消除就需要更换。
积累些汽车维修保养的知识是非常有用的，爱车出现一些小毛病，自己也能轻松搞定，遇到大问题时，不至于走弯路。最好有自己认识的汽车维修的朋友，在这个关键时候能帮上不少忙。