中国内燃机学会副理事长谭旭光表示：“内燃机行业是我国重要的基础产业和全球制造业链条中极为关键的一环，对保障国民经济高质量发展意义重大。”
数据显示，2019年，我国内燃机产量已突破7600万台，总功率突破26.7亿千瓦，成为世界内燃机生产和消费大国。内燃机匹配的汽车、工程机械、农业机械、摩托车、小型通用汽油机等产品，均占全球30%以上的产量。
专家表示，柴油机广泛应用的领域普遍适用于整车整机连续工作时间长、功率需求大等场景。而新能源目前还只能应用在特定的细分市场，如公交车、市政车辆、码头牵引车等领域。因此，新能源技术在未来较长一段时间内无法实现对柴油机的全面替代。
中国工程院院士、中国内燃机学会理事长金东寒认为，内燃机工业的技术进步和发展水平关乎能源安全、生态环境、乡村振兴、国计民生，在相当长一个时期内，内燃机作为主流动力的地位不可动摇。
《规划》明确，“十四五”是我国内燃机产业由大变强高质量发展的关键期。“十四五”期间，每年仍有8000万台新品内燃机要满足国民经济的刚性需求。
《规划》提出，伴随工业化、城镇化、信息化、农业机械化及国防安全建设和消费结构持续升级，能源环境问题仍是我国经济社会发展考虑的重要问题之一。因此，“十四五”期间，节能减排仍是内燃机行业的发展导向。
节能减排的发展趋势也是企业研发创新的方向。作为国内柴油机的领军企业，潍柴集团在9月发布了全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。
热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果也越显著。谭旭光介绍说：“（热效率）每一个0.1%的提升，都是柴油机发展的巨大进步。而达到50%，就像是人类史上首次百米跑进10秒。”
对于潍柴和中国内燃机行业来说，热效率达到50%并不是终极目标。记者了解到，潍柴计划在明年推出热效率51%的商用化柴油机，2025年实现热效率55%的目标。
中国内燃机工业协会秘书长邢敏介绍说，内燃机产业正面临着高质量发展的战略机遇。现代内燃机应该是燃烧技术、信息技术、人工智能、新型材料、先进设计及先进制造等高新技术的集成。“十四五”期间，企业应显著提升创新能力，实现产业基础高级化，并推动新一轮科技革命和产业变革，满足国家发展战略需求，成为产业发展的有力基础。