全年实现销量132.8万辆，这是自2017年以来第五次蝉联中国品牌乘用车年度销冠，乍一看，其“自主一哥”的地位稳如老狗，但实际上，吉利已经是被架在火上烤，首先，吉利仅完成了年度目标153万辆的86.7%；其次，相比2020年同期，吉利2021年的销量增长率仅为0.59%，基本属于原地踏步，相比长城、长安、奇瑞、比亚迪等增长率相差甚远；另外，在2022年的销量目标上，这几家车企已经甩开大步，要么接近、甚至赶超吉利了，吉利心里能不急？
干着急没有用，关键还得看实力。对车企而言，体现实力最好的证明是走量的产品，吉利旗下各品牌虽然都有销量不错的车型，然而想进一步提振销量，还得需要注入新鲜血液，所以，在今年，吉利已经规划了多款重磅产品，那么他们的到来能为吉利分担多少压力呢？今天我们就来聊一聊。
吉利：星越L雷神混动
新车亮点：搭载雷神智擎Hi·X混动系统
混动系统是近两年中国品牌在动力领域的主攻方向之一，吉利推出的雷神智擎Hi·X混动系统便是其中之一，该动力系统主打节能，但并不属于新能源。星越L雷神混动是首搭该混动系统的车型，主要由1.5T发动机和一套3挡电驱变速箱组成，根据吉利官方提供的数据，星越L雷神混动在满油状态下，最大续航里程可达1300公里，百公里综合油耗仅为4.3升，百公里加速为7.9秒。目前，星越L雷神混动车型已经在2021年底开启预售，预售价为17.37万元，并将在今年上半年正式上市。某种意义上讲，星越L雷神混动是中国品牌SUV开创的一个新领域，在燃油价格不断飙升的今天，省油经济的车越来越受到消费者的认可，在此背景下，吉利推出星越L雷神混动的确是一个明智之举，或将打下一片新江山。
吉利：换代博越
新车亮点：基于CMA架构打造，轴距或有提升
2016年面世的博越，为吉利立下了汗马功劳，正因为此，吉利对这款车十分看重，几年来一直在进行升级改造，然而，面对已经进化到第三代的哈弗H6、第二代的长安CS75PLUS，尽管博越打出了博越X、博越百万款和博越亚运版组合拳，加上终端相对不错的优惠力度，但面对强敌依然显得力不从心，换代迫在眉睫。有消息称，博越换代车型将在今年推出，新车将基于CMA架构打造，定位低于星越L，但轴距或将保持在2700-2800mm之间，相比现款（轴距2670mm）有所提升；同时动力也将全面更新，包括外观、内饰、尺寸、智能化等都将进行全面提升。作为吉利家族最核心的产品，相信不会令人失望。
吉利：新款缤越/ICON
新车亮点：换装四缸发动机
缤越和ICON都是吉利旗下的小型SUV，两车定位相似，但风格差异较大，其中，缤越已经连续三年蝉联自主品牌小型SUV销冠，不过，两车搭载的1.5T三缸发动机成为其销量再提升的障碍，尤其是ICON，为此，吉利决定为两车更换全新的1.5T四缸发动机，并在造型设计上进一步体现年轻化，至于这波换“心”操作能不能为两车的销量加分，还有待进一步观察。
吉利：新款缤瑞
新车亮点：新造型，新动力
自主品牌最早在轿跑领域投放车型的应该是吉利，而缤瑞就是那款车，虽然在名气和销量上比不了帝豪家族，但吉利对这款车的期望并不低，不过，或许是生不逢时的原因，缤瑞一直不温不火。如今看着传祺影豹、名爵6 Pro，甚至思皓曜等，都在撩拨着Z世代的躁动，老将缤瑞如何能耐得住寂寞！消息称，新款缤瑞不仅换上更酷的“运动装”，还提供黑金配色的车身拉花可选，看来是要和上面几款车一样要咬住Z世代消费者了。更重要的，新款缤瑞还将换装全新的1.5T四缸发动机，和新款缤越/ICON一样，至于原来的1.4T发动机是否保留，还没有进一步的消息。如果新款缤瑞能加量不加价，相信消费者会喜闻乐见的。
领克：中期改款01/03
新车亮点：更有质感的设计等
作为领克品牌较早推出的车型，领克01/03都在市场上取得了不俗的成绩，也都到了中期改款的时候。两款新车都会在设计上进行一定的调整，更加突出年轻化和设计质感，不过预计整体轮廓造型和轴距并不会有太大的改动。另外，新款领克01除了搭载与老款车型相同的2.0T发动机外，其插混车型或将搭载与星越L雷神混动车型相同的DHE15 1.5T三缸发动机，预计是在雷神混动基础上改进的插电混合动力；至于领克03，则搭载与老款相同的动力总成。这两款车如今的任务主要是求稳，所以，中期改款进行这样的调整也在情理之中。