很多人说发动机怠速过夜会积很多积碳，发动机也会增加磨损，那么我就这两个问题发表一下自己的看法，第一个就是怠速积碳的问题，网上有很多声音说，发动机怠速时，汽油没有完全燃烧，导致形成大量积碳。
那我们想想什么是燃烧不够？说白了就是烧缸里的混合气，油多气少，或者气少油多，这个问题在化油器时代确实更加明显，但问题是现在的发动机，都是多点电喷和电子节气门，发动机会根据缸内进气量，来调整喷油器的喷油时间和喷油量。
保证混合气在指定的取值范围怎么可能不够呢？当发动机怠速运转时，节气门关闭，此时进气量很小，ECU会通过怠速执行器自动调节进气量，同时进行合理匹配燃油喷射，根据进气量信号和冷却液温度信号进行调节，以达到稳定的怠速。
在冷启动和暖机过程中，发动机往往会采用加浓喷射来实现稳定运行，当冷却液温度超过80℃时，暖机程序通常会结束，控制会采取自动闭环，此时，这被认为是正常操作。
也就是说，除了在暖机过程中积碳会略有增加外，发动机在暖机状态下运行是不会产生积碳的，严峻的工作条件很容易理解，发动机的运转总是分为不同的工况，是不良工况，长期原地怠速也是标题要求的不良工况。
但要注意区分是工况这种恶劣的工况是厂家允许的，并不代表致命的工况当然厂家也承认这样的操作方式不好，会增加发动机的负荷，但成本过早造成机油和滤清器的变质老化，如此恶劣的工况肯定会造成额外的负荷。
这不好说，但由于损坏只集中在机油和发动机滤清器上，所以厂家给出了解决方案对于这种艰苦的工作状态，就是缩短机油和发动机滤清器的使用寿命，现场长时间闲置，以防车不够用。
造成最后的火焰，因为钥匙没关，电瓶里的电量也会耗尽，第二天打不着火，拖车或者专人送油接电，这很麻烦，所以下车的时候一定要保持良好的姿势习惯，关灯，关窗，熄火锁车，把方向盘打回正中等等。
避免在密闭空间停车，会产生大量一氧化碳，有新闻报道，车主把车停在他的小车库里，关上卷帘门，躺在车里睡觉，结果中毒身亡，首先另一个，尽管这种情况很少发生，但您必须小心。
因此，长期怠速运转，不会因为油压问题而损坏涡轮增压器，事实上，引擎并没有那么敏感，各主机厂的发动机在下线前都会进行耐久性测试，测试合格后批量下线，只是为了保证发动机的使用寿命，主机厂对冷水机的测试是非常暴力的。
需要模拟不同的工况进行测试，车子停了一夜，他忘了关引擎，引擎一直怠速运转了一晚上，这些行为大多发生在带有一键启动/停止按钮的车型上，或者他们在没有关闭发动机的情况下下车离开。
或按下一键式启动/停止按钮，但没有实际关闭引擎就离开了，有这样的经历，对于机械钥匙的车型，除非驾驶者过于着急或大意，一般不会出现这种情况，虽然发动机已经闲置了一夜，但目前车子并没有明显的损坏，但如果经常这样做，对车辆肯定不好！各位司机朋友要认真、细心对待自己的爱车！