在日本汽车中，丰田和本田，丰田作为在汽车界口碑非常好的汽车品牌，其实在某些方面存在着一些比较大的劣势，首先是它的汽车底盘质量比较差，底盘调校偏软，汽车的底盘非常容易损坏，这对汽车的稳定性有很大的问题。
在路上行驶时常感觉汽车不稳，目前，三菱似乎以销售发动机和制造汽车为副业，许多国内汽车品牌，如比亚迪、长城哈弗、陆风、东南、猎豹、众泰等众多品牌都使用沉阳航天三菱发动机。
比如哈弗h52.0T车型采用了三菱4G63发动机，陆风x5也采用了三菱4G63发动机，长安欧诺1.5也采用了三菱发动机，三菱生产的最著名的发动机是1.5T涡轮发动机，国内自主车企的1.5t车型几乎都有三菱发动机的影子。
有的甚至直接用三菱发动机，挂起来就行了，国内标准，总的来说，这款发动机的质量比较稳定，就是油耗略高，三菱目前的主流发动机是4J系列，动力水平已经相当薄弱，而最新的4840系列1.5T发动机。
无论是125千瓦的功率、250牛·米的扭矩还是2000-3500o/的扭矩平台，都和如今的先进水平相去甚远，曾经的日本车王，如今已逐渐沦为一家平庸的车企，被日产收购后，三菱的技术被进一步稀释吸收，最终销声匿迹。
马自达的转子发动机很好，但一直没有克服转子发动机的毛病，也没有将转子发动机应用到家用车上，马自达现在主要采用创驰Sky技术，也就是指发动机和变速箱中的系统。
单从发动机来看，马自达的创天发动机采用了自然吸气技术，稳定性和油耗都不错，经济性不错，但动力输出很弱，和本田、丰田的发动机相比没有优势，这也是昂克赛拉卖不出去思域的主要原因。
至于发动机本身，马自达可不是弱者。虽然动力输出不如本田，但发动机的燃油经济性相当不错，马自达也有2.5T涡轮增压发动机，但一直没有，引入国内，但归根结底，马自达只是一家小厂，在综合技术上肯定难以与大厂抗衡。
本田的内燃机技术涵盖两轮、四轮、航空、船舶和通用目的，领域，参加过F1、WTCC等众多赛事的马自达更多只能专注于一些小而美的领域，本田的发动机比较接地气，比如当年用的高速自吸和现在的地球梦系列，都表现出强悍的一面。
本田是当之无愧的自然吸气王，而k20a是2.0L自然吸气，动力突破百匹，领先法拉利十几年；所以在自吸方面本田绝对是巨头；而后来的地球梦系列也是一个成功的例子地球梦概念提出的比较早，但是核心无非就是直喷。
全系列双顶置凸轮轴（其他概念记不清了）但是本田EarthDream系列在性能和油耗上做到了极致性能和油耗总是截然相反的，但是EarthDream系列迎合了性能和良好的燃油经济性，本田的机器并没有过多地吹嘘它的性能，或它的燃油效率是。
但其实性能不错，油耗合理，所以最接地气！就目前的发动机技术而言，我不能说哪个更好，只能说说目前的现状，由于本田在混合动力领域的成功，它可以与丰田并驾齐驱。
马自达的自吸发动机技术也是首屈一指的，现在它拥有压燃加增压系统发动机，在技术上堪称冠军级别的存在，三菱现在做得不好，重点不在这个，现有的发动机技术老旧，暂时没有新技术出来。