有知情人士透露，日产反对雷诺向吉利出售内燃机业务的计划，因为日产不希望其与雷诺合作开发的技术被共享给一家中国公司。
10月7日，《华尔街日报》称，日产正在向雷诺施压，要求雷诺出售其持有的日产的43%股份，而作为回报，日产将投资雷诺的电动汽车新业务。
此前，有媒体报道，中国吉利汽车控股和沙特石油巨头沙特阿美正在就入股雷诺内燃机业务进行谈判。
在完成交易后，雷诺、吉利和石油集团所持股份比例将变为40：40：20。虽然雷诺提议日产参与交易，但日产并不打算参与。
在全球车企纷纷向电动化转型、甚至宣布停售燃油车的大趋势下，吉利却被传出或将收购雷诺内燃机部门股份，引起不少争议。
雷诺方面逐步剥离内燃机业务，意在专注于汽车电气化转型。虽然雷诺曾与日产和三菱合作，率先开发了电动汽车技术，但目前已落后于特斯拉等公司。
此前雷诺-日产-三菱曾是最“亲密无间”的队友，“三车联盟”最辉煌之际曾跃升为全球第一大车企。
目前，雷诺在华的存在感，仅剩与东风合资的易捷特和与江铃合资的江铃新能源。但易捷特主要生产微型代步车，且主要面向出口市场；雷诺江铃在市场也是影响甚微。
业内人士认为，雷诺与吉利加深合作关系，是面对汽车产业变革、国际局势变化、联盟关系裂痕、财务状况承压的必然选择之一。
事实上，这不是吉利第一次收购雷诺股份。今年5月，雷诺将其韩国子公司34%的股份出售给吉利，并将与吉利一起在釜山工厂开发混合动力汽车。
此次吉利直接收购拆分后的雷诺内燃机业务，更像是二者合作的又一次加深。虽然明面上看来内燃机业务属于“黄昏产业”。
再说几句
随着全球汽车制造向新能源转型的推进，内燃机似乎已成黄昏产业，所以吉利这次入股雷诺的内燃机业务，怎么看都像是“冤大头”。
其实雷诺的内燃机业务里，也包含混合动力技术这一项，换句话说，吉利所图的还是雷诺的混动技术。
尽管在中国市场遭遇挫败，但雷诺的整体实力不可小觑，其燃油车销售在欧洲市场根深蒂固，相关技术仍有值得吉利学习之处。