如今汽车已经成为家家户户常见的交通工具，不管是老司机还是新手小白，都需要对汽车的保养维修问题关注起来，毕竟小毛病有可能引发大问题，及时解决才是关键。最常见的就是火花塞相关的问题，比如火花塞出现了电极烧损的现象，需要找出原因对症下药，才能保证车辆安全稳定行驶。下面小编就具体说说火花塞烧损是怎么回事~
火花塞是直接暴露在发动机燃烧室内高温燃烧的气体中的，发动机燃烧室内的最高瞬时温度高达2000℃-2500℃，所以需要及时进行散热，如果不散热或者散热不及时，就很容易出现烧损现象，严重的情况下还会因为提前点火和发动机爆震，造成发动机其他零部件的损坏。火花塞自身是没有散热系统的，需要依靠自身金具的金属导热性能，将多余的热量及时传导到发动机的缸盖，水冷循环系统会及时将热量散发掉，绝大部分热量都是通过这个方法散发的。除此之外，火花塞发火部也需要适度的散热，如果热量积聚过多无法散发，就容易出现提前点火、燃烧过度造成烧损；如果散热过度，燃烧的不充分，也会容易出现积碳污损。
火花塞出现烧损和提前点火有很大关系，而提前点火发生的原因有很多，最常见的有三种：一是火花塞的热值选择不合适，热值表示火花塞的散热程度，如果与发动机不匹配过热，就容易出现烧损；二是火花塞绝缘体上有过多沉积物，影响火花塞头部的热量散发，也可能会出现提前点火；三是火花塞安装不当，安装得过松或者过紧都会影响散热。最佳的解决方案是养成定期检查更换火花塞的习惯，并且选择与原车热值相同的火花塞，按照正确方法、标准扭矩安装火花塞。
说到火花塞，不得不提到NGK火花塞。日本特殊陶业株式会社创立于1936年，由制造火花塞起步，依托特殊陶瓷的技术核心，凭借深厚的技术储备和优异的产品品质，受到全球众多汽车厂商和车主的青睐。作为全球主流汽车厂商所采用的零配件生产企业，NGK火花塞也是顶尖汽车赛事F1的技术合作伙伴，无论民用还是赛用，NGK均提供符合技术要求的高品质火花塞。如果想体验更佳的点火性能，小编比较推荐NGK银灰盒子的原厂系列贵金属火花塞，点火更优秀，耐久性也比较好。
关于火花塞烧损的那些事，相信大家都已经了解了。火花塞的问题不可小觑，在车子的日常保养中，切记也要把火花塞一起加进去，及时发现问题，及时更换解决，才能与爱车更长久的相伴。