随着中国工业的发展，国内的基建设施变得越来越好，特别是交通线方面。如今中国有着完善的交通网，给国民出行提供了很大的方便。路变好了，自然就要考虑出行工具了。随着国内经济值的上升，现在有越来越多的人开上了小汽车，汽车品牌也是五花八门。
如今经济收入稍好一点的上班族，买车的时候大都会选择较豪华的品牌。其中德系BBA就是国内人民最广泛的豪车品牌选择。奥迪是三款豪车品牌中出镜率较高的一款，因为与大众同属于一个公司，部分车型处于同一平台，因此常常会出现“奥迪是换壳大众”的说法，甚至说它们的平台、发动机、变速箱都一样？真相其实不简单。
诚然，奥迪是大众的子品牌，因此在某些车型的制造上面会存在一定的相似之处，甚至部分零配件都可以通用。不过若是单就以此来定义奥迪和大众的关系，那无疑就有些片面了。事实上，两者同平台的车型并不如我们想象中的多，大概算下来也就七款，例如EVO上奥迪的Q7和大众的途锐。
而且即便是同平台的车型，其内部配置以及性能也是不同的。通俗来说，奥迪是豪车品牌，大众是经济适用品牌，两者从定位上就不同，更何论是汽车的配置和驾驶舒适度呢？既然奥迪价格相比大众有明显的领先趋势，那么它就一定有它的价值。
首先我们来说说两者同平台车型的材质问题。奥迪的车身绝大部分都是用铝作为主材料的，制造商融合了各种技术，力求将车辆的重量减轻，增强材料强度，确保车辆碰撞能够取得最大程度的安全性。要知道铝的特性是密度小、质量轻，如果能够确保安全性，那么用它作为主材料制作出来的车辆耗油量将更低。
其次是发动机方面。奥迪的发动机自来就比同时期大众的车辆先进，不管是哪一款，不管有没有其它版本，奥迪的发动机性能总要领先一步。以Q7的EA839 3.0V发动机为例，这款发动机虽然没有其它的版本，马力也同为340匹，但奥迪却修改了它的扭矩，比同平台的途锐多出了整整50N.m。甚至还添加了混合喷射技术，减少了汽车油耗。
再则就是悬架。同平台奥迪的悬架选择了后连多杆的独立悬架，能够减少车身震动，增大行车的稳定性。而且这种悬架可以根据车型进行相应的调整，可以选择最为适配的悬架进行装置，以增强汽车的操控度，以此来给驾驶员最好的驾驶体验。这一点，大众可谓输的很彻底。
因此综上所述，即使奥迪与大众某些车型同处一个平台，但差距还是很明显的。毕竟一个走高端路线，一个走亲民风格，不同的设计定位，车辆的配置以及体验都是不同的，说奥迪就是换壳大众，这论点明显不成立。当然，有条件的伙伴也可以自行比较。