发动机不能启动的原因
1. 启动系统故障使发动机不能转动或转动太慢导致发动机无法启动
蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重
电路总熔丝断
点火开关故障
起动机故障
启动线路断路或线路连接器接触不良
2. 点火系统故障引起发动机不能启动
点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花
点火线圈故障
火花塞故障
3. 燃油喷射系统故障导致发动机无法启动
油箱内没有燃油
燃油泵不工作或泵油压力过低
燃油管泄漏变形
断路继电器断开
燃油压力调节器工作不良
燃油滤清器过脏
4. 进气系统故障问题
怠速控制阀或其控制线路故障
怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气
空气流量计故障
节气门故障
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5. 传感器故障
曲轴位置传感器
◆ 曲轴位置信号丢失或异常虽然发动机可启动，但会造成ECU因无基础信号引发的计算混乱，喷油提前角，轨压信号和修正数据等会出现无规律的错误。因此维修检测中发现数据流无规律变化时，曲轴位置传感器是必检测的部件。
◆ ECU对每缸喷油量的修正是曲轴位置传感器根据飞轮上信号孔产生的波形检测每缸活塞的运行速度来决定的，信号异常将会导致喷油量修正异常，引发中、低速时发动机抖动等现象。
凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器同样是ECU运算的基础信号，此信号丢失或异常可造成发动机启动困难。
水温传感器
水温传感器信号异常可对发动机工作状况造成以下影响：
◆ 产生的低温信号可使ECU认为是冷启动加浓工况，喷油加大，造成混合气过浓，发动机产生燃烧不完全，功率降低状况；
◆ 产生的高温信号可使ECU认为发动机已高温，限油，降低发动机的转速。
机油压力传感器
机油压力传感器信号异常（低电压值）可使ECU认为机油压力不够，限油，降低发动机的转速。
进气压力传感器
进气压力传感器是ECU计算喷油量大小的重要依据。信号异常：高电压值信号，可使ECU认为为保证混合比，加大喷油量，导致发动机无力，冒黑烟，当超过极限时ECU突然断电停油；低电压值信号，可使ECU减少喷油量，发动机无力。
发动机不能启动的几种情况及解决方法
1. 若启动开关转到S位置，发动机无反应
检查启动电路、熔丝、继电器、蓄电池及接线情况、启动开关。对自动变速器汽车，应检查换挡手柄是否在P/N位置。
2. 若将启动开关转到S位置，只听到起动机发出“咔咔”声响，发动机仍不转动
检查蓄电池电压及接线情况
检查起动机的吸拉线圈和保持线圈的工作情况
检查发动机是否曲轴抱死
3. 只有起动机空转，发动机不转
检查起动机的吸拉线圈和保持线圈的工作情况，检查起动机小齿轮及单向离合器。
4. 若将启动开关转到S位置，发动机转速无力，不能启动（200r/min）
检查蓄电池、起动机
5. 若将启动开关转到S位置，发动机启动，但一松手，点火开关回到ON的位置时发动机熄火
启动开关工作不良
6. 若起动机非常有力地带动发动机运转（超过200r/min），但发动机仍无法启动
用仪器或自诊断系统检测故障码
检查点火电路
◆ 检查有无跳火
◆ 将火花塞高压线或中央高压线拔出，让其在离搭铁5～8mm处试火。若无火则首先检查：发动机转速传感器、曲轴位置/凸轮轴位置传感器的信号输出及线路情况
检查供油系统
检查火花塞润湿情况，润湿则说明油路供油；若不润湿则检查以下项目
◆ 汽油泵工作情况，通电、油压
◆ 喷油器电路及工作情况
◆ 油路是否畅通，油箱是否有油