据英国《金融时报》2月4日消息，英国豪华超跑品牌阿斯顿马丁宣布从 2026年开始，只销售电动或混合动力汽车，届时将逐步淘汰内燃机产品。此前，的宾利和劳斯莱斯也表示2030年开始只销售纯电动车。
试想一下，这些超豪华品牌汽车静悄悄地来到了你的身旁，缺少了发动机的轰鸣声浪，和普通电动轿车，没有了10缸12缸的区别，内部是一样的电动机，功率差不多，扭矩差不多，电池差不多，零百加速差不多，支撑豪华品牌的还剩什么？所以，电动化受损失最大的就是这些豪华品牌，然而，在环保压力和政策倒逼下，这些品牌也不得不改变。
2月7日，据南方财经消息，日产汽车公司将停止为日本、中国和欧洲市场开发新的内燃机，并将资源集中在电动汽车上。
停止内燃机研制的消息不断。
早在2018年，世界第二大汽车零部件制造商德国大陆集团就表示，2025年开发2030年生产的内燃机将是大陆的最后一代，此后将停止内燃机的开发。2020年8月，德国汽车零部件企业采埃孚官宣自2021年1月1日起将不再为内燃机传动系统研发部件，未来公司的发展重点将聚焦于长里程的混动和纯电动车辆。2021年，德国奥迪宣布停止在内燃机新技术方面的研发。同年，宝马集团表示2025年后，内燃机车型总量将会减少，旗下MINI品牌将会推出最后一款燃油车型，至2030年MINI将实现全系纯电动化。
汽车电动化已成为大势所趋。内燃机、变速箱将逐步退出核心位置，成为辅助部件。衡量车企是否先进，不再是机械研制能力，而是电池、电机、电控这三电技术的研制能力。
汽车的机械时代即将过去，电动化时代即将到来。
我们已经能够明显感觉到这一趋势，无论政策、技术，还是需求，都在推动这一进程。
2021年国内汽车产销量达到2600万辆，新能源汽车产销超350万辆。新能源车型占比持续增加。