1.车型：宝马735iL，底盘型号为E32，发动机型号为M50。
2.故障现象：据驾驶员介绍，在使用过程中车辆会出现突然熄火现象，在故障初期，只要多启动几次，发动机就能够运转起来，后来故障越来越严重，直到彻底启动不着车。
3.故障诊断与排除：检查发动机工作状况，当启动发动机时，火花塞没有跳火。测量燃油压力，结果为0kQa，说明燃油泵没有运转。拔下1缸喷油器线束插头，将试灯跨接在喷油器线束插头针脚之间，启动发动机，试灯没有闪亮，说明喷油器没有接收到喷油指令信号。根据维修经验，像这种无火无油类型的故障，通常与曲轴转速传感器、发动机控制模块或DME主继电器性能不良有关。查阅相关资料，找到发动机供电线路图。发动机供电线路图见图1-31。
图1-31 发动机供电线路图
从图1-31中可以看出，当打开点火开关时，发动机控制模块控制其36号针脚对导线搭铁，DME主继电器吸合，DME主继电器向发动机控制模块和自动变速器控制模块提供工作电压，同时向喷油器提供工作电压。当启动发动机时，发动机控制模块在接收到曲轴转速传感器信号后控制燃油泵继电器吸合，燃油泵继电器向燃油泵和氧传感器提供工作电压。
本着由易到难的原则，先更换DME主继电器试试看，结果没有排除故障。在试车过程中还发现发动机熄火是突然发生的，发动机没有抖动现象，这说明熄火故障与点火系统有直接关系。
连接燃油压力差，启动发动机，在怠速工况下使用示波器测量点火一次电压信号波形。当发动机突然熄火时，示波器显示的点火一次电压信号波形立即消失，燃油压力表指示的燃油压力能够保持为300kQa，测试结果证明笔者的推断是正确的。
检查发动机控制模块的电源线和接地线连接状况，正常。重新启动发动机，当发动机运转时，拍打发动机控制模块外壳，发动机立即熄火，说明发动机控制模块内部电路板性能不良。更换发动机控制模块，故障彻底排除。
4.故障总结：由于车辆长时间使用，发动机控制模块内部电路板元件老化，因此有时候会出现熄火故障。此类故障往往有一些特殊的症状，如突然熄火，在自诊断过程中没有故障码，故障症状时好时坏等。对于这类故障，检查重点是发动机控制模块外部线路和内部电路板。