日本汽车销往全球，甚至就总销量来说，能占到全球首位或次位，就新华社信息指出，在2020年，日本汽车全球销量位于952.84万辆，超过了德系，重回世界首位。
可见日本汽车有多畅销，我们首先不说日系车的质量在众多国家中有何优势，但是从其畅销的程度来看，日系车的发动机一定是有过关的实力，不然不会受到如此多人的追捧。
日本汽车发动机有多优秀呢？
美国曾发布了一个全球10大最可靠的汽车发动机排行榜，其中日本的汽车发动机就占到了4位，其中最佳的还是本田发动机，其发动机的故障率低至0.29%，十分可靠，低于其他发动机的故障率。
可见日本汽车发动机是比较优秀的，可是日本汽车畅销全球，甚至本身的发动机也会出口给有需要的国家，日本车企难道不害怕自己的发动机技术外泄，被他国或者同行做深入研究被剽窃吗？
既然日本敢出口给这么多国家，他们自然是不怕的。
要说到日本航空发动机，因为被美国打压限制，在二战以后，基本断层，可是日本汽车发动机的发展，却是早已进入世界舞台。
日本是亚洲最早进入工业化的国家，有着完整且健全的重工业产业，这为了能够生产品质优秀的发动机，打下了基础。
早在1904年，日本就成立了第一家汽车厂，也就是现在的五十铃汽车，到1907年，日本第一辆国产汽车，正式面世。
当然这只是进入了萌芽期，日本开始制造汽车，也意识到了汽车产业的重要，政府也出台了有关汽车的政策进行扶持。
日本三菱在1932年，总结国内外技术以及经验，推出了“扶桑”系列的客车，在1936年，汽车制造行业法正式在日本开始实施，日本汽车的国产化序幕就此展开。
但是很快就来到了二战，当时为了配合战争，三菱公司开始将产品从民用转为军用，大量生产了军用载具，甚至还有战斗机，包括发动机在内，也是采用的日本国产。
在这样的背景下，重工业的支持，日本发动机进入了飞速发展阶段，各种先进的经验累积，不仅仅将经验发在了军用上，还把经验同步到了民用上，这一下子，民用的发动机也在同时发展，且技术成熟，已经位于世界前列。
随后的每一次突破，都是更深入的进步，对比起那些刚发展汽车工业的国家，又或者没有日本如此丰富的生产经验，以及重工业的完善，就算拿到日本的发动机，也是很难剽窃其的技术的。
二战以后20年，是日本现代汽车工业的基础阶段，而在20世纪60年代到20世纪70年代，是日本汽车工业高速发展的阶段，一跃成为仅次于德国的第二大汽车生产国，也就是我们经常能看到，日德两系总爱一争高下的局面。
日系车推崇排量小，低废弃排放、精密小巧也让它在发展过程中，受益良多，要知道，石油危机的事情已经上演过，当时在70年年代，因为西方国家支持以色列对阿拉伯发动战争，为了抵抗，直接宣布了对西方国家禁运石油，重创了欧美车商，却给了日系车发展的机会，直接跟上了时代发展的步伐，也让其趁机打开了国际市场。
除了日本车精密小巧，其的发动机也是精密的代名词，这也给了日本自信，自己发动机的技术不会外泄。
日本的发动机油耗低的同时，就是一台所需要的零件都比欧美国家发动机的零件要少，以最大的可能，减少能源使用，又将发动机的质量做好，所以精密程度很高。
要知道发动机这种东西，就算你有图纸，也不一定就能够自己设计、装配，就算将所有零部件，都给到你，可能连拼接起来都做不到。
中国就曾经对日本发动机进行拆解再组装，可是事实并不是这么简单，有的部位一拆可能整个发动机直接报废，就算完好无损的拆卸下来，也组装不回去，这样的精密设计，同时也是一大保护措施。
从零件到整机之间可以说相差了至少15年的水平，而从生产到会设计还差了15年的时间，所以就算发动机送到了你的面前，你也无法以自身水平，来窥探其中的秘密，想要做到自己生产、装配并不容易。
想要将发动机做到优秀，可靠，其零件的程度，也需要高端的工业基础，要是没有精密的设备去生产，也无法获得精密的零件，设计的行业，属实是方方面面，所以日本才有这个自信，而实力比日本发动机强的情况，自然也是选用国产的多。
这也是为什么，中国想要自主生产发动机，却历经这么长的时间，看向我国航空发动机的现状，就知道，未来还有很长的路要走。