那低功率版本，为了更好的燃油经济性的，通过调整配气结构在低转速的时候，牺牲一部分动力来换取更好的油耗表现；而高功率就没有这样的设计考量。那发动机的这些差别，就有可能会影响到很多配套系统，比如说冷却系统，各种油路管路，冷却风扇、发动机电机等；甚至连匹配的变速箱可能都不一样。
而前面我们说的发动机ECU不一样，的确是事实。所谓的ECU就是发动机控制单元，主要负责发动机每一个工作循环的喷油量，点火时间，气门开启时间，涡轮增压器压力等，就如同电脑CPU差不多。通过调整发动机ECU程序，来校准发动机的喷油量，点火时机等相关参数，让发动机尽可能的达到我们设计的功率，扭矩和油耗等性能，也就是ECU程序怎么改，是要和发动机的设计相匹配的。
那么高功率发动机由于设计的目标，功率、扭矩和油耗表现都不一样，相匹配的ECU程序肯定也就是不同的。所以，高低功率的发动机的零配件和配套系统，的确还是存在差别的，不单单是功率的高低区别而已。就算是国外的专业改装厂，刷ECU行车电脑的同时，为了保证一定的可靠性，一般也会对发动机的进排气系统，冷却系统等进行升级的。
总的来说，同排量的高功率发动机和低功率纸面上看不出太大差别的，但还是有很多的不同的，同个发动机的高低功率版本之间，不是说简单的刷个电脑ECU程序就可以了。如果想把低功率改成高功率版本，同时还要保持发动机的可靠性，除了刷ECU程序外，还有一大堆相关的配套零部件要升级，这里面的成本不一定会比直接买高功率费用低呢，而且搞不好还过不了年检，反而得不偿失啊。
所以，如果你预算足够，就直接买原厂高功率版本车型，实在是预算有限，就买低功率版本车型，只要不是为了激烈驾驶，对动力有极致的追求，一般的家用车型，高低功率版本的发动机动力，一般人也很难区别得出来的，因此，能不改装最好不要改装。