经过了短短七八十年的努力，我们成为了世界上综合实力排名第二的大国，最近更是频频引发排名第一的美国的针对和打压。
除此之外，我国在高科技上面也总算是有了一骑绝尘的成就，华为5G、北斗导航、嫦娥五号等科学技术让人羡慕。
但是我们并不是一个发展得很平均的国家。即使中国能造出北斗，却还是没办法造出高端光刻机；即使我们能够研制核武器，但是在汽车、飞机上的主流发动机上面，还是束手无策。中国在“精密仪器”的制造上，仍然显得落后，仍然处于被卡脖子的阶段。
就拿汽车发动机来说。汽车发动机是一辆汽车的灵魂，是一辆汽车的动力所在，是集技术与时间于一体的创造，是整个民族通力合作的结果。
而我们，到现在都无法造出一流的汽车发动机。作为中国人，我们看在眼里，急在心里。那么，中国为何造不出主流发动机？为何在“精密仪器”上仍然显得落后、被卡脖子？下面将从多个角度来解析我们所面临的困境。
01、发动机其实并不难，需要的是时间和沉淀
发动机是中国好几代科学家心中挥之不去的阴霾，因为看似简单的一样东西，却让中国的发动机技术被西方世界卡住了那么多年的脖子。
之所以说它简单，是因为发动机的原理，在内燃机诞生以后就一直没有改变过，内燃机使用火花塞点燃机油，然后机油在极其有限且非常封闭的空间内快速燃烧，根据热胀冷缩的原理就可以加速分子的运动，从而迸发出极大的力量，以此来推动活塞进行做功，简单来说就是点火、做功、启动、排气。
这个原理现在已经不是什么西方垄断的秘密了，但是知道原理没有任何用，就好像全世界都知道核弹的爆炸是核裂变，也知道是什么元素的核裂变，但是却没有几个国家真的能够造出核弹，因为想要让原理为人类的意志所用才是最难的，汽车的发动机就是这样，它不仅要减小体积还要增加动能，这其中的困难只有科学家才知道。
那么为什么西方世界却能够将发动机做得如此之好呢？这就得多亏于第一次和第二次工业革命的积累。就好比第一次工业革命的起源是在英国，第二次的起源是在德国、法国，因此这些国家制造的发动机到现在都是世界顶级。就连我们的邻国日本，都因为赶上了第二次工业革命的末班车，促使日本的内燃机技术遥遥领先中国。
反观我们，第一次工业革命的时候，我们还正在做着天朝上国的美梦，西方世界蒸汽船、蒸汽火车都出来了，我们还把明朝的武器全部封锁了起来，闭关锁国、海禁，这让欧美的先进东西都无法进入中国。
第二次工业革命的时候，内燃机诞生了，但是我国又经历许许多多的动荡，一来二去之间我国的工业化水准就远远地落后于人家了。
等到我们真的完成了民族独立和自强斗争，好不容易准备开始工业化的发展，但是此时的西方世界已经开始把成熟的内燃机贩卖给了我国，他们满嘴甜蜜，哄骗我们不要自主研发，因为内燃机的投入是一个无底洞。
中国的厂家见状，也确实觉得购买别人的发动机确实比自己研制划算，于是我国想要发展发动机的动力再一次被击垮，但是这就相当于把命脉交给了别人，于是各种各样的制裁、各种各样的禁止出口，就成为了中国人头上随时吊着的一把尖刀！
现在的国际形势之复杂可以说是百年一遇，各方势力日渐高涨，据美国相关部门统计，美国国内不喜欢中国的民众占一半左右，也就是将近两亿人支持拜登政府对中国的行为，其中以年轻人居多。
而2018年的中兴事件也给我们提了一个醒，直到2019年华为5G事件，才算是彻底打破了中国人对外国人的幻想，外国人从开始就没想过要给中国崛起的机会，他们就是要在方方面面对中国形成垄断和技术的围剿。
毫无疑问，在未来的多年内，中国面对的各种技术封锁和限制绝对是现在的数倍。
中国制造业体系其实是非常完善的，搞一般的汽车发动机基本上是没有问题，但是就是在最关键的精密和能量转换上面，无法做到顶尖，因此中国无法拥有自己一流的汽车品牌，毕竟发动机限制了一切发展。
那么我国的发动机在什么方面和世界一流的发动机还相差甚远呢？
02、精准度存在着极大的差距
说到底，中国汽车制造业的起步都是“借鉴”西方国家的技术，我们将别人先进的东西购买回来，然后把他们的发动机的每一个零部件拆解开来，做逆向的推导和自己的研究。
比如说我国现在发展得比较好的车企，都是在那个时候投入了不少精力拆解人家的东西做研究，所以现在它们生产出来的发动机，在中国本土市场上面还是比较有竞争力的。
但是，这么做肯定会带来不少的问题，所谓逆推研究，就是用自己的测量工具测量别人零件的尺寸，然而大家都知道的是，每一次测量当中不可避免的肯定会有误差，虽然说这个误差是千分之一乃至万分之一，但是一个零件产生千分之一的误差，一台发动机就有多少误差？这完全就是失之毫厘谬以千里。
有相关报告显示，发动机的整体零部件中，百分之一的误差会给整体造成百分之二的影响，或许这也就是中国的发动机无法跟得上世界潮流的一个原因吧。
除此以外，这种发展模式就算能够让我们拥有相对不错的发动机技术，但是借鉴来的毕竟不是自己一步一个脚印得来的，这也导致了之后的发动机技术的开发十分艰难。
举一个或许不怎么恰当的例子，在我们小学、初中、高中的题目当中，有不少题目我们都不会做，但是优秀的学霸们总是可以将他们完美解答，于是我们抄袭了他的作业后，发现其实这些困难的题目也不过如此。
但是等到下一次再遇到类似题目的时候，它的参数一遍，我们立马呆若木鸡，似曾相识但是不知如何下手，然而隔壁的学霸依旧能够奋笔疾书。
这就是抄来的和自己研发而来的区别，不是自己研究来的东西，终究无法转变为自己的内在生产力，中国的汽车发动机技术也存在着“抄作业”，懒得耕耘的现象。
在发动机的制作当中，还有一项技术无比重要，那就是金属浇筑技术。发动机的气缸是整个发动机的核心所在，它的制造需要用到金属液体浇筑，过程分为高圧鋳造和低压铸造，在金属融化到浇灌冷却的过程中，如果没有掌握好技术，那肯定会影响发动机的成品率，还有在降温中，如果出现意外也会一失足成千古恨，一次气缸的制作就宣告失败了，很可惜的是，我们国家到现在都没有形成一个完完整整的理论研究。
还有一项技术不比金属灌注简单，那就是机械加工。
加工需要车床、车工等等，车刀和车床是可以在国外购买的，但是车工就不可能了，一般都是企业买回来了车床和车刀，然后聘请国内的师傅来进行工作，不同的师傅有不同的操作手法，那么生产出来的零件在走向和误差上面就会有不同。
碰到耐心不错的师傅生产出来的东西，质量就上佳；碰到普普通通的师傅生产出来的东西，质量就普普通通，我国在这种人才培养的方面还稍微欠缺了一点，这也是国产发动机不行的重要原因。
发展晚、被美国“哄骗”、偷懒抄作业……种种原因，造成了中国汽车业、中国发动机业的悲哀！
03、一流国产发动机还有机会吗?
现在的国产汽车发动机确实不如国外，但是我们的工业生产体系已经非常完备了，这也多多少少弥补了国内发动机的一些缺点。但是即便是这样，很多国人看到汽车“made in China”的时候，还是露出了不太满意的神情。
在之前几十年里，国产汽车消耗了太多国人的耐心，这也导致很多国人对国产汽车带着有色眼镜。
而且即便现在的发动机做好了，市场上的需求每一天都在变动，可能今天SUV比较火，明天小轿车比较火，汽车厂商很难把握市场到底喜欢什么，因此很多有能力的厂商不把精力放在研发设计上，而把精力花在了营销上。
最后一点，随着中国能源的转型升级，内燃机发动机的时代即将成为过去时，所以在最近这几年里，无数厂商开始改做新能源汽车。
新能源汽车的发动机和内燃机又有了巨大的差别，或许我们都等不到国产发动机真正崛起的那一天了。但是不要慌，我国在新能源汽车的领域中，算是比较早就开始了开疆扩土，因此对于新能源汽车的发动机，我想众多厂商不会让我们再次失望了吧。