近日，韩国汽车产业协会在题为《混合动力车普及的必要性及政策课题》的报告书中表示，有必要持续扩大对混合动力汽车的税制优惠。根据报告，韩国政府对混合动力汽车的补贴从2017年的383万韩元缩减至2021年的183万韩元，每年减少50万韩元。
报道称，虽然政府减少了补贴，但是混合动力汽车仍然能够保持增长。到2020年，韩国混合动力汽车的比重达到9.1%。特别是乘用车，混合动力汽车的比重上升至10.7%。其中韩国产汽车占73%，进口车占27%。
但汽车产业协会表示，如果不提供税制优惠，混合动力汽车对消费者的吸引力必然会大打折扣。同时，报告还强调混合动力汽车是碳中和及减少空气污染的现实方案。实际上，混合动力汽车的温室气体排放量为27.5吨，而80千瓦时电池容量的电动汽车根据电池制造及再利用方法，最多能排出28.2吨，混合动力汽车的环保性甚至高于电动汽车。
韩国汽车产业协会表示：“混合动力汽车和电动汽车有类似水平的环保性，但混合动力汽车的政府补贴只有电动汽车的十分之一。”与电动汽车相比，混合动力汽车能以更低的成本实现碳中和目标。政府对每辆混合动力汽车补贴183万韩元，但对每辆电动汽车补贴1772万韩元。
报道认为，混合动力汽车还可以替代柴油车以减少空气污染。另外，混合动力车同时使用燃油车和电动车核心零件（电池、马达等），起到燃油车和电动车之间的过渡作用，使内燃机中小零配件企业的负担降低，获得充足的转型缓冲时间。
日本、德国等国家已经通过混合动力汽车既维持着内燃机生态，又提高了电动汽车竞争力。中国也宣布，到2035年将转换为100%新能源车，其中混合动力汽车的比重为50%。