资本邦了解到，据外媒报道称，大众汽车品牌首席执行官Ralf Brandstaetter近日透露，目前大众正在把重点转向电动汽车领域，在内燃机方面没有开发新发动机的计划。
虽然大众没有开发新发动机的计划，但是依然会在现有发动机的基础上进行升级，从何符合即将实施的欧7排放标准。Ralf Brandstaetter表示：“我们在一段时间内仍然需要它们，它们必须尽可能高效。大众需要从销售内燃机汽车中获得的收入，以资助电动汽车业务。”
按照此前计划，大众集团在2020年-2024年期间投资600亿欧元用于混合动力、电动出行和数字化等未来领域的转型发展，其中40%的投资将用于工厂改造和研发生产，与之前的计划相比增加了10%的投资;在仅电动汽车研发和改造领域，大众集团就计划投资近330亿欧元。
在市占率方面，根据在今年3月初公布的Accelerate战略，到2030年，大众纯电动车销量将占其欧洲汽车总销量的70%以上，而此前的目标是35%。在美国和中国，大众品牌旨在2030年使其纯电动车销量占这两地区总销量的50%以上。
除了大众外，奥迪CEO马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)近日在接受媒体采访时表示：“奥迪计划将停止新的燃油发动机开发项目”。除了奥迪外，负责奔驰品牌开发工作的戴姆勒董事会成员马库斯·舍费尔(Markus Schfer)也曾表示，奔驰将不在开发燃油发动机，这意味着更多的资金将会投入到电动出行领域。
值得一提的是，大众集团此前曾计划在2026年推出其最后一个内燃机平台，该平台的生命周期将在2040年结束。至于，此次大众宣布停止研发新的发动机的计划是否会影响到大众要在2026年推出最后一个内燃机平台的规划，还犹未可知。
根据大众集团最新的产品规划，到2029年大众集团将推出75款纯电动车，近60款混合动力车。到2029年，大众电动车销量将达2600万辆，其中混合动力车销量近600万辆，将有近2000万辆的电动汽车基于MEB平台生产，近600万辆电动汽车则使用大众的PPE平台。
无论是从向电气化转型投入的资金方面，还是从转型后的产品矩阵以及规划的新能源汽车销量目标计划来看，大众在向电气化转型的决心都非常坚决，同时转型的速度也在不断加快。面对汽车四化变革，大众能否延续其在燃油车方面的辉煌，我们拭目以待。