| 材质 | - |
| 类别 | - |
| 品牌 | 科马 |
| 型号 | KM181B |
| 类别 | 操纵离合器 | 适用车型 | 任何车型 |
| 工作性质 | 操纵式离合器 | 槽数 | 选定 |
| 超运转速度外环 | 选定 | 额定动力矩 | 选定（n.m） |
| 额定静力矩 | 选定（n.m） | 空转转矩 | 选定（n.m） |
| 摩擦表面内径 | 选定（mm） | 摩擦表面外径 | 选定（mm） |
| 摩擦面数 | 0.41 | 摩擦系数 | 选定 |
| 内径 | 选定（mm） | 肖孔直径 | 选定（mm） |
| 压盘尺寸 | 选定（mm） | 转矩 | 选定（n.m） |
| 自由行程 | 选定（mm） | 材质 | 选定 |
| 产地 | 松阳 | 配件编号 | 选定 |
一、产品说明KM181离合器面片采用进口芳纶纤维**亚克力纤维**玻纤及紫铜丝组成骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂**填充料等，以先进工艺进行生产。是本公司的**产品。具有优良的接合平顺性、耐磨性及耐高温性，摩擦系数非常稳定、使用舒适性极好，适用范围广，可广泛使用于各种不同的车型。二、主要性能指标1、密度：1.80±0.1g/cm2。2、硬度：HRL50-803、弯曲强度≥50（N/mm2**大应变≥15（10-3mm/mm）。4、摩擦性能温度℃100150200250300再100摩擦系数(μ)0.43±0.070.43±0.080.43±0.080.43±0.090.43±0.100.43±0.07磨损率（ν）10-7cm3/(N·m)≤0.18≤0.20≤0.25≤0.30≤0.35/5、旋转爆裂强度（200×130）：常温≥12000转/分；200℃≥10000转/分。其他推荐产品： 一， KM192离合器面片，采用包芯纱复合布为骨架材料，耐高温树脂 及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料，以本公司传统工艺生产而成。该产品具有耐高温、不易 磨损、摩擦系数相对稳定等特性，适用于各种车型，国内外市场投放量大，价廉物美，性价比高，广受顾客的 好评。二， KM166离合器面片，采用纯玻璃纤维布为骨架材料，耐高温树脂 及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料，以本公司传统工艺生产而成。该产品特别耐高温、不易 磨损、摩擦系数相对稳定，较适用于大中型商用车，有较大的出口量，市场反馈良好。三， KM165离合器面片，采用纯玻璃纤维布为骨架材料，耐高温树脂 及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料，以本公司传统工艺生产而成。该产品特别耐高温、不易 磨损、摩擦系数稳定，较适用于大中型商用车，国内市场投放量大，市场反馈良好。（外观有红、黑两种可供 客户选择）四， KM162离合器面片，采用纯玻璃纤维布为骨架材料，耐高温树脂 及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料，以本公司传统工艺生产而成。该产品耐高温、不易磨损 、摩擦系数稳定，较适用于大中型商用车，价格低廉，性价比高，广受国内外维修市场的欢迎。五， KM167离合器面片，采用纯玻璃纤维布为骨架材料，耐高温树脂 及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料，在本公司传统的生产工艺上创新而成，是本公司专门为 国外客户开发的。该产品特别耐高温、不易磨损、摩擦系数相对稳定，较适用于大中型商用车，出口量相对稳 定，市场反馈良好。六， KM191离合器面片，采用化学纤维和玻璃纤维为骨架材料，耐高 温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料生产而成。该产品是专门针对出口和国内维修市场 而开发的，具有耐高温、不易磨损、接合平顺，摩擦系数稳定等特性，性价比高，目前已开始投放市场，市场 反馈良好。 七， KM175离合器面片，采用化学纤维和玻璃纤维为骨架材料，耐高 温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料生产而成。该产品是专门针对出口和国内维修市场 而开发的，具有耐高温、不易磨损、接合平顺，摩擦系数稳定等特性，性价比高，现有稳定的市场投放量，市 场反馈良好。八， KM163离合器面片，采用化学纤维和玻璃纤维为骨架材料，耐高 温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料生产而成。该产品是专门针对出口和国内维修市场 而开发的，具有耐高温、不易磨损、摩擦系数稳定等特性，性价比高，现已开始市场投放，市场反馈较好。九， KM160离合器面片，采用化学纤维和玻璃纤维为骨架材料，耐高 温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料生产而成。该产品是专门针对出口和国内维修市场 而开发的，具有耐高温、不易磨损、摩擦系数稳定等特性，性价比高，现已开始市场投放，市场反馈较好。十， KM157离合器面片，采用化学纤维和玻璃纤维为骨架材料，耐高 温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料生产而成。该产品是专门针对出口和国内维修市场 而开发的，价格低廉，性价比高，现有稳定的市场投放量，市场反馈良好。 公司介绍 一， KM192离合器面 片，采用包芯纱复合布为骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料，以本公 司传统工艺生产而成。该产品具有耐高温、不易磨损、摩擦系数相对稳定等特性，适用于各种车型，国内外市 场投放量大，价廉物美，性价比高，广受顾客的好评。二， KM166离合器面 片，采用纯玻璃纤维布为骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料，以本公 司传统工艺生产而成。该产品特别耐高温、不易磨损、摩擦系数相对稳定，较适用于大中型商用车，有较大的 出口量，市场反馈良好。三， KM165离合器面 片，采用纯玻璃纤维布为骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料，以本公 司传统工艺生产而成。该产品特别耐高温、不易磨损、摩擦系数稳定，较适用于大中型商用车，国内市场投放 量大，市场反馈良好。（外观有红、黑两种可供客户选择）四， KM162离合器面 片，采用纯玻璃纤维布为骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料，以本公 司传统工艺生产而成。该产品耐高温、不易磨损、摩擦系数稳定，较适用于大中型商用车，价格低廉，性价比 高，广受国内外维修市场的欢迎。五， KM167离合器面 片，采用纯玻璃纤维布为骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料，在本公 司传统的生产工艺上创新而成，是本公司专门为国外客户开发的。该产品特别耐高温、不易磨损、摩擦系数相 对稳定，较适用于大中型商用车，出口量相对稳定，市场反馈良好。六， KM191离合器面 片，采用化学纤维和玻璃纤维为骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料生 产而成。该产品是专门针对出口和国内维修市场而开发的，具有耐高温、不易磨损、接合平顺，摩擦系数稳定 等特性，性价比高，目前已开始投放市场，市场反馈良好。 七， KM175离合器面 片，采用化学纤维和玻璃纤维为骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料生 产而成。该产品是专门针对出口和国内维修市场而开发的，具有耐高温、不易磨损、接合平顺，摩擦系数稳定 等特性，性价比高，现有稳定的市场投放量，市场反馈良好。八， KM163离合器面 片，采用化学纤维和玻璃纤维为骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料生 产而成。该产品是专门针对出口和国内维修市场而开发的，具有耐高温、不易磨损、摩擦系数稳定等特性，性 价比高，现已开始市场投放，市场反馈较好。九， KM160离合器面 片，采用化学纤维和玻璃纤维为骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料生 产而成。该产品是专门针对出口和国内维修市场而开发的，具有耐高温、不易磨损、摩擦系数稳定等特性，性 价比高，现已开始市场投放，市场反馈较好。十， KM157离合器面 片，采用化学纤维和玻璃纤维为骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合**摩擦性能调节剂和填充料生 产而成。该产品是专门针对出口和国内维修市场而开发的，价格低廉，性价比高，现有稳定的市场投放量，市 场反馈良好。 浙江科马摩擦材料有限公司是国内从事研发、生产各类汽车用离合器面片的专业 企业，本公司是中国摩擦密封材料协会常务理事、中国汽车工业协会离合器专业委员会和中国质量检测协会团 体会员单位。2005年5月通过德国TUV公司的ISO/TS16949体系认证，2006年芳纶纤维无石棉离合器面片（KM181 ）获得**发明**，2007年获得浙江省**产品，目前正在申报****。现有厂区面积58000平方米 ，拥有固定资产5000万元，现有职工400余人，各类专业技术人员50余人。公司以规范的操作工艺，严 格的检测手段，，优惠的产品价格和完善的售后服务赢得用户依赖，经过10多年励精图治、艰苦创业，已拥有 持续开发能力及生产各种类型离合器面片的设备及工艺，并拥有国内汽车行业QC/T25-2004标准所用的离合器 全尺寸面片综合试验台。现有产品的特点是摩擦系数稳定，磨损率小，回转爆裂强度高及耐高温衰退性，综合 机械性能稳定，使用安全可靠。2002年、2003年经**汽车产品质量监督检验中心及东风汽车技术中心质量检 测，产品质量国内**，被选定为配套产品，成为一汽、东风、重汽、欧曼等国内各大主机厂指定的配套 产品。并且还出口美国、韩国、日本及东南亚等**。“更进取、更先进**时代 ”——浙江科马摩擦材料有限公司用不同类型的产品服务于汽车行业。“提高产品品质 ，提高管理水平，满足需求”是公司的宗旨。其他推荐产品：
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