一般情况下，刹车盘不需要定期保养，只要在车辆定期保养时检查刹车盘的磨损程度，超过磨损极限就更换新的刹车盘。首先，刹车盘不像刹车片那样磨损得那么快，它由全金属材料制成。
当然，也有很多刹车盘采用陶瓷复合材料，所以耐磨性比一般情况下要高很多，在大多数车辆中，当刹车片更换2-3次后，刹车盘就已经达到磨损极限，需要更换，刹车盘没有固定的更换周期和里程数。
是否更换要根据实际磨损程度而定，一些车辆手册中的推荐里程只是一个相对角度，刹车盘已经到了磨损的极限，但是很多朋友开车技术比较好，大脚刹车的次数少，或者手玩的高手习惯换档而不是频繁刹车，这样的车刹车盘几乎不需要要更换、
所以刹车盘是终身的，刹车寿命与我们的驾驶技术有关，我们使用刹车越频繁，刹车盘磨损得越快！说到保养，我觉得保养一下就够了，比如尽量少用刹车，减少磨损，而且开久了，刹车盘会很烫。
不要用冷水直接清洗刹车盘，以免损坏，另外，要注意刹车片是否磨损严重，即使更换了，否则刹车片凸起部分可能会造成刹车盘凹陷、磨损等，汽车说明书上也有刹车盘，但更换时间仅供参考。
有的车主看重车，车很少开，所以看重，刹车盘的厚度很好。在它磨损之前更换它是一种耻辱，相比于碟刹，鼓刹其实更需要适当的保养，因为鼓刹的刹车片是封闭在刹车鼓内的，由于刹车时会产生摩擦，涉水时水中的污垢很难清除，会积聚在刹车边。
会导致刹车回弹不良和反刹车，即踩下刹车踏板时车轮可以正常刹车，但松开刹车踏板时制动力不会消失，并且车轮还处于制动状态，非常危险，我在高速公路上发生过一次。
当时，为避免行人横穿马路，他突然刹车，松开刹车后，左后轮的鼓式制动器并没有回位，虽然我们使用的HT250标准是最高标准，但这并不代表按照这个标准制造的刹车盘性能就是最好的。
在我国汽配市场，很多厂家为了提高刹车盘的抗拉强度，为了进一步节约成本，干脆增加材料的含碳量来增加刹车盘的硬度，已经达到了HT250的要求标准伸长率，但是，该类制动盘的抗拉强度有所提高，但在抗弯强度和弯曲性能方面存在一定问题。
长时间高速行驶后，不要立即用水冲洗刹车片，高温很容易损坏刹车盘，定期检查刹车片的厚度，当刹车片厚度为2mm时，必须更换，刹车片表面磨损避开极限，报警片与刹车盘摩擦划伤刹车盘。
刹车盘的材质一般为铸铁，表面遇水容易生锈，这很正常。日常用水冲洗或洗车后，我们可以踩刹车几次，来处理刹车盘上的水，即使长期不用车，停在室外，刹车盘也会因为环境问题氧化生锈。
这种情况下，只要开着车多踩几下刹车就可以了刹车片会磨掉刹车盘上的锈迹，顿时恢复了昔日的辉煌，理论上，刹车盘的最大磨损极限为2mm，使用到极限后必须更换新的刹车盘，如果更换刹车片的频率高，则检查刹车盘的厚度。
其次，根据佩戴状态来确定，比如刹车盘因为异物磨损，有一些很深的沟槽，或者盘面磨损，建议更换，对于此事你是怎么认为的呢？可以踊跃的进行评论，来发表自己的看法。
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