驾驶装有abs系统的车辆时应如何使用行车制动

对于装有ABS系统的车辆，在使用行车制动时应（ ）。

A、用力踩下制动踏板不放松

B、在感到制动踏板震颤后放松

C、使用“点刹”技术 答案：A

对于装有ABS系统的车辆，在使用行车制动时应用力踩下制动踏板不放松。

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防抱死制动系统( antilock brake system )简称为ABS。 作用是在汽车制动时，自动控制制动制动力的大小，以免车轮被夹住而死亡，使车轮与地面的附着力达到最大值，达到滚动滑移率为20 左右的状态。

工作原理：

　　制动时，ABS根据来自各车轮速度传感器的速度信号，迅速判断车轮的锁定状态，关闭位于开始锁定的车轮上表面的常开输入电磁阀，使制动力恒定，在车轮持续锁定的情况下，打开常闭输出电磁阀，出现该车轮的制动压力与制动流体储油箱连通的管路通过始终将制动状态设为最佳点(滑移率s为20% )，制动效果最好，行驶最安全。

　　制动主泵前室内的制动液是使反应套筒向右移动、反应套筒推压助力活塞使制动踏板柱塞向右移动的动态压力制动液。 因此，在ABS工作地，驾驶员可以感觉到脚踩着踏板发抖，听到噪音。

　　汽车减速后，ABS计算机检测到车轮不再处于锁定状态时，关闭主控制阀，使系统进入正常制动状态并运行。 蓄能器的压力下降到安全极限以下时，红色制动器故障指示灯和橙色ABS故障指示灯点亮。 在这种情况下，驾驶员必须用较大的力进行深踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。

好处：

在车轮即将到达下一个锁定死点之前，刹车油的压力使气囊反复作用，它每秒作用60~120次，这与不断刹车和松开一样，类似于机器的“刹车”。 因此，ABS防抱死系统避免了急刹车时的方向失控和车轮侧滑，使车轮在刹车时不抱死，使轮胎在一点上不与地面摩擦，增大摩擦力使刹车效率达到90%以上，并且刹车的搭载ABS的车辆在干沥青道路、雨天、雪天等路面上的防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。