马自达追求的终极刹车控制性能，基于加速度原理，即：踏板踩踏量是多少就产生多少制动力；持续踩踏产生的制动力相同，松开踏板时制动力减少。制动系统升级具有三个特点：
特点1
制动踏板感更加线性
制动过硬将会产生较强制动力，在频繁刹车后造成乘客不适感的累积，最终引起晕车感和疲劳感。也易引起后车追尾。而马自达则追求更加线性的制动踏板感，以避免车辆在制动过程中频繁「点头」，发挥出刹车的「平衡保持能力」特点，保证车上乘客在长时间乘坐后的舒适度。
与此同时，次世代 MAZDA3 昂克赛拉在制动距离上也有了明显的改善，100-0km制动距离比上代减小了10%，在注重制动舒适度的同时，制动性能也有了明显的提升。
特点2
改善松开制动踏板瞬间的拖滞现象
采用新型制动钳，兼容「控制性能」及「制动拖滞」这两个相斥要素。通过实现摩擦片与制动盘保持最佳间隙的构造后，无论刹车强弱，都能保持固定的间隙，在松开刹车后缩短摩擦片与制动盘的接触时间，这将大幅减少制动拖滞，同时进一步降低耗油和尾气排放，并大幅提升控制性能。
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