关于车的安全，朋友最在意的是两个，第一是碰撞实验中的认证等级，第二是车的刹车系统，第一个问题还是可以在开车时避免和预防的，如果是第二方面的车的刹车系统的问题的话，就避免不了了，现在市场的刹车系统主要分为盘式制动器和鼓式制动器，在轿车上使用的基本是盘式制动器，关于原因，首先试着比较一下。
首先，从构造和刹车的原理来说明这两个刹车系统，从构造构成来看，刹车的主要构成部分被称为制动泵、泵、刹车盘、刹车钳、刹车板和油管，鼓式制动器主要由底板、刹车鼓、刹车泡芙、轮式汽缸、回流弹簧的定位销等构成，然后，从工作原理来看，刹车和鼓闸利用自己的刹车板或摩擦垫和刹车盘、刹车鼓的摩擦，达到刹车效果，这两种刹车方式的唯一区别是盘制动器的摩擦片露出空气中，鼓刹车的摩擦垫在鼓刹车的部件内部。
从两个刹车的效果来说，刹车的时候可以只摩擦刹车一侧，但是刹车的时候有两个刹车，可以摩擦的面积比磁盘要大得多。
从这一点来看，鼓刹车的制动效果比盘刹车的制动效果好，但是，由于在使用过程中刹车片露出空气中，散热效果高，刹车摩擦板在外面，产生刹车的芯片掉落到外面，对下一个刹车没有影响，刹车的话刹车比较好，但是刹车在部件内部，所以刹车的温度比较高，刹车时产生的碎屑被排出，这些碎屑粒子附着在刹车蹄上，影响下一个刹车，有刹车失灵的情况。
所以现在小汽车上基本都不会采用鼓刹的种种刹车方式，毕竟存在这不容忽视的安全隐患。
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