端午时节，深圳一扫连日降雨，日光透过阴云的缝隙，斜斜切进深圳国际会展中心。62岁的陈建军记不清这是第几次踏入展馆，入场后熟悉的皮革气息，才让他恍然回想起1991年首届深圳国际汽车展览会（粤港澳大湾区车展前身）上，临时展棚里泛着光泽的桑塔纳。
2025粤港澳大湾区车展 图片来源：主办方供图
5月31日至6月8日，“2025粤港澳大湾区车展”在深圳举办，上百个整车品牌和上千款车型亮相，首日观众就达18.3万人次，创历史新高。“以前在车展是看‘西洋景’，现在来看的是‘中国风’。”陈建军感叹。端午假期期间，车展吸引了珠三角大批车迷前来参观。
当比亚迪仰望U8开始演绎应急浮水，身旁年轻人举着手机、云台相机涌上去拍摄时，这一刻，陈建军忽然读懂了2025年“深圳车展”最本质的变化：从“展车”到“展生态”。
当下，汽车产品正从“交通工具”向“智能终端”的定位转变，在深圳这座创新高地，粤港澳大湾区车展正在展示一幅前沿技术与产业生态协同的新图景。
车展之变：从临时展棚到十一城联动的A级车展
1991年盛夏，已具雏形的深圳第一大道——深南大道上尘土飞扬，农田与村落分布两侧。临时搭建的白色展棚里，首届深圳车展在吊扇的嗡鸣中拉开帷幕。彼时，从潮汕“下海”经商6年的陈建军带着新买的胶片相机，在闷热拥挤的展棚里拍下了爱车桑塔纳。
陈建军接受《每日经济新闻》记者采访时，从手机里翻出几张模糊的老照片。他依稀记得，当时的深圳人买完车会时髦地去“游车河”（粤语，意为驾车兜风）。那时候，深圳还没有几条高规格公路，汽车保有量更是少之又少。
直到1994年，国务院颁布《汽车工业产业政策》，“鼓励个人购买汽车”。像陈建军这样先富裕起来的人，开始竞相购买私家车。
彼时，深圳人要去逛车展并不便利，多数人必须穿过将深圳分割成内外两部分，长达84.6公里、高2.8米的“二线关”。“关外人想要去关内看展，必须手持通行证，并且来回一趟要坐6个小时的公交车。”陈建军说。
直到深圳车展搬家到福田区的深圳会展中心，坐着地铁去逛车展才变成了现实。2009年6月，深圳车展正式从单一性地方车展，变为深圳-香港-澳门“三城联袂”的国际汽车博览会（以下简称深港澳车展）。
2008深圳国际汽车博览会 图片来源：粤港澳大湾区车展官网
2020年，深港澳车展从三城联袂升级为十一城联动，再次更名为粤港澳大湾区车展，并首次被列为与北京、上海、广州和成都齐名的A级车展。
从展会量级到参与人数，粤港澳大湾区车展早已今非昔比。公开数据显示，2025粤港澳大湾区车展规模达到26万平方米，汇聚了112家整车品牌、1039款车型及50场新车发布会，呈现出全球、全国和华南首发车型、前沿技术与产业生态协同的新图景。车展前三日恰逢端午假期，预计共有45万人次观众参观，预计成交额40亿元，分别比上届车展增长27.84%和8.1%。
展车之变：从“老三样”“新三样”到新能源“霸馆”
1995年的深圳车展上，37岁的公交车司机李成攥着刚发的年终奖，在捷达展台前反复踱步。14.85万元的标价让他眉头发紧，这几乎是他过去10年的工资总和，而展台对面的桑塔纳2000，价格标签上印着“19.5万元”。那时他尚不知，自己正站在深圳汽车消费变迁的十字路口。
“当年买辆车，跟买房没两样。”李成说。在那届深圳车展上，他目睹了有人签订的购车合同：白色帕萨特2.0L，落地价24.8万元。那一年，深圳罗湖房价最高约6000元/平方米。
即便当时能买得起车，可选择的车型也不多。除了“桑塔纳、捷达、富康”组成的“老三样”之外，还有夏利、奥拓等A00级车。
随着国内汽车市场的不断发展，更多外资车企进军中国市场，车市流行起“新三样”——福美来、伊兰特和凯越，以及被称为“精三样”的宝来、花冠和标致307。三代“三样”，几乎全是合资品牌，这些车型也是那个时期深圳车展的主力展品。
越来越受关注的不仅是车的品牌“等级”，随着电动化浪潮席卷汽车产业，参加粤港澳大湾区车展的新能源车也越来越多。
“我2021年参加车展的最大感受就是新能源车型多了，像比亚迪唐、秦、特斯拉Model S P85D，连东风日产都携首款混动车新楼兰参展。车展的风向好像开始变了。”张雅对记者说。
而今年的粤港澳大湾区车展，新能源车、豪华车仍是主角。
包下1号馆的比亚迪，售价150万元左右的仰望U8L被港星排队体验浮水功能；“鸿蒙智行馆”主打智能生态合作，定位百万级豪华市场的尊界S800订单瞬间突破1000辆。
此外，一汽奥迪、红旗、奔驰、沃尔沃和林肯等品牌依然是粤港澳大湾区车展最忠实的拥趸。一位豪华车品牌相关负责人告诉记者：“我们每年都会将一些重点车型放在粤港澳大湾区车展亮相，同时一些重要节点的大事件也会在此对外公布，主要还是看中这一区域市场豪华车和新能源汽车的消费潜力。”
最新公开数据显示，今年4月，深圳市汽车销量为3.7万辆，其中新能源车销量为2.5万辆；纯电动车销量1.3万辆，同比增长30%，平均成交价为17.4万元。
产业之变：从“陪跑者”到“技术策源地”
“很棒！”当马国明、马德钟、张兆辉等香港TVB明星体验仰望U8应急浮水功能时，不禁伸出大拇指点赞。这一幕发生在本届粤港澳大湾区车展比亚迪展馆外的智能化街区。
以“新A展—科技Alpha车展”为核心方向，构建生态共生平台，是本届粤港澳大湾区车展最大的亮点之一。
以“比亚迪集团专馆”为例，该馆除了展示比亚迪旗下各品牌最新车型外，还打造了外场智能化街区，市民可体验“兆瓦闪充 油电同速”、天神之眼智能驾驶辅助系统等。在车展期间，比亚迪还宣布与小桔充电合作共建10000座、与新电途合作共建5000座兆瓦闪充桩，在全国范围内推进兆瓦闪充生态普及。
比亚迪之所以选择在粤港澳大湾区车展宣布这一战略规划，与深圳大力发展新能源汽车产业密不可分。
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