在补贴政策和车企促销活动等刺激下，各企业在11月迎来新一轮的销售热潮。据乘联分会公布的11月乘用车市场销量数据，国内狭义乘用车市场零售销量达242.4万辆，同比增长16.6%，环比增长7.2%；1—11月份累计销量2025.8万辆，同比增长4.7%。
补贴政策进一步推动新能源车销量的增长，在油、电车补贴标准差异化的影响下，大部分报废更新和部分以旧换新用户选择购买新能源车。目前，国内新能源车零售渗透率已连续5个月超过50%，11月达到了52.3%。
数据显示，新能源车在11月依旧是销量最高的车型大类，该月销量达到127.0万辆，同比增长50.7%，环比增长6.1%。在新能源车实现同比和环比双增长的同时，轿车、MPV和SUV也同样呈现双增长的趋势。值得注意的是，10月同比增长幅度最低的MPV车型在11月迎来了大幅增长，销量达10.4万辆，同比增长20.0%，环比达到8.3%。
前11月，国内狭义乘用车市场累计销量为2025.8万辆，同比上涨4.7%。其中SUV车型销量依旧强势，1—11月累计达到996.5万辆，而新能源车型正以同比41.2%的增幅追赶SUV车型，销量达到959.6万辆。其它产品方面，轿车为934.1万辆，MPV为95.3万辆。四大品类中尽管只有MPV车型的累计销量呈同比下滑，但趋势有所减缓。
11月自主品牌零售份额依旧领跑
数据显示，11月自主品牌零售154万辆，同比增长34%，环比增长4%。当月自主品牌国内零售份额为64.1%，同比增长8.7个百分点；主流合资品牌零售60万辆，同比下降9%，环比增长6%；豪华车零售26万辆，同比下降4%，环比增长26%。
这一数据进一步巩固了自主品牌在国内汽车市场的主导地位，其中头部传统车企转型升级表现优秀，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升较为明显。近年来，得益于新能源动力形式以及高性价比的内部配置，自主品牌愈发获得消费者的青睐，而曾经具备较高优势的日系品牌，由于在技术路线上执着于传统混动车和氢能源动力，以及智能化领域进展缓慢，导致其市场份额不断被挤压。11月日系品牌的零售份额为12.4%，同比下降3.1个百分点。
11月零售榜单自主品牌占据三甲
11月国内乘用车零售销量前十榜单中，前三均为自主品牌，分别是比亚迪汽车、吉利汽车和奇瑞汽车。其中比亚迪继续以417232辆，17.2%的市场份额稳坐冠军位置。吉利汽车位列第二，11月销量217322辆。第三名为奇瑞汽车，销量为157700辆，同比大增65.0%。值得注意的是，奇瑞汽车也是榜单中同比增幅最快的车企，在一众品牌之中奇瑞和星途是销量担当，两个品牌各自拥有鲜明的定位和独特的车型阵容。
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