公安部公布的数据显示，今年上半年，中国新能源汽车保有量达2472万辆，占汽车总量的7.18%。其中纯电动车占新能源汽车总量的73.35%，达1813.4万辆。图为2024武汉国际车展上，消费者正在围观新能源汽车。
从曾经的“小众产品”到如今的“热门车型”，新能源汽车正在中国汽车市场中快速发展，“路上的新能源汽车越来越多”已经成为人们的共识。
公安部公布的数据显示，今年上半年，中国新能源汽车保有量达2472万辆，占汽车总量的7.18%。其中纯电动车占新能源汽车总量的73.35%，达1813.4万辆。
不过，自新能源汽车普及以来，相关自燃事件时有发生，其安全性和可靠性受到了一些人的质疑。根据相关法律法规，新能源汽车属于机动车，需按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定进行年检。一段时间以来，新能源汽车和燃油车都使用相同的检测政策。
在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来，相较传统燃油车，新能源汽车新增了三电系统（动力电池、电机、电控）等，目前这类关键零部件的检测方法尚无统一标准，且检测设备也处于研发期。
“与此同时，新能源汽车有着更高的出险率和更高的赔付率。”张翔对记者说，业内对存量新能源汽车“三电系统”执行定期年检的呼声很高。因此制定、落实针对新能源汽车安全性能的检测标准迫在眉睫。
“油电混检”将成为过去时
近日，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（以下简称《检验规程》）正式发布，新规将于2025年3月1日起执行。《检验规程》规定了新能源汽车运行安全性能检验的程序、项目和要求，适用于纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车的运行安全性能检验，其它类型新能源汽车则可参照执行。
记者详细阅读后发现，《检验规程》以现行的机动车年检标准《机动车安全技术检验项目和方法》为基础，补充了对新能源汽车动力蓄电池、驱动电机、电控系统、电气安全运行安全性能的专项检验。另外，《检验规程》还对被检车辆、检验环境、设备、方法和结果等相关部分进行了更详细的说明。
“‘三电系统’纳入年检，既是对新能源汽车安全使用的保证，也能让新能源汽车车主做到‘心中有数’。”张翔分析说，“《检验规程》的发布，为新能源汽车量身定制了‘体检方案’，将有助于新能源汽车排查隐患，标志着中国新能源汽车产业走向成熟化和规范化。”
对于新能源汽车车主而言，年检新规的推出，无疑是一件好事。在更专业、严格的检测下，新能源汽车的相关隐患将“无处遁形”，进一步保障了车主和他人的安全。
“等明年新的年检标准落地后，我要第一时间进行检测。”家住北京的新能源汽车车主吴庆对记者说，“通过检测，我希望能对车辆的基本安全情况有更清晰的了解，以后开车时心里会更踏实。”
不过也有一些新能源汽车车主担心，自己的汽车会因各种问题过不了全新标准的年检。一些新能源网约车司机向记者反映，网约车运营的特性使其充放电频率远高于私家车，这对新能源汽车电池使用寿命及性能造成了不小的挑战。
在哈尔滨从事网约车工作的李师傅告诉记者，他的新能源汽车每天至少要充一次电，才能满足运营需求。“这样高强度的用车频率，让我很担心新的汽车年检。要是因为电池性能下降过多，汽车最终检测为‘不合格’，那我的工作将会受到很大影响。”
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