9月24日，由电车资源主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司提供技术支持的2024中国新能源商用车技术大会在重庆圆满落幕。来自物流车/重卡主机厂、零部件企业、自动化技术应用企业的技术专家，围绕“向新发力，以质为先”这一主题，就新能源商用车市场新需求、正向开发技术、自动驾驶技术、关键零部件技术发展趋势等热点话题展开讨论，分享最新的技术成果、创新理念和成功案例。
江铃汽车股份有限公司纯电商用车首席项目经理张德华出席大会，并做了主题为“新质赋能 绿色城配高质量发展”主题演讲。
以下为张德华先生演讲内容，电车资源编辑整理。
众所周知新能源乘用车渗透率已超过50%，近两年新能源商用车渗透率也得到了大幅度提升，今年8月新能源商用车渗透率突破了20%的关口，1-8月渗透率已经达到15.1%。
张德华表示，新能源商用车迎来了全新美好时代，“最近我们团队谈论最多的词是赋能，作为主机厂，我们有责任提供更多高质量新产品赋能行业，推动绿色城配高质量发展。”
据介绍，一直以来，江铃汽车恪守诚信、敬业、 创新、合作的核心价值观。江铃汽车总部位于英雄城南昌，投产两个国家级智能化工厂，年产能约60万台。同时，江铃汽车在深圳和上海也成立了分公司，布局了智能网联、新能源租赁、乘用车等业务，致力于成为轻型商用车的行业领导者和福特高性能产品的提供者。
经过几十年的发展，江铃汽车推出了数款经典产品，并奠定了行业领先地位。江铃汽车轻客稳居第一，皮卡位居第二，轻卡位居第一梯队，“江铃品牌就是高品质的保证”。同时，江铃汽车还布局了全系产品的出口规划，2023年出口总量近10万台，同比增长50%以上。
高品质的产品离不开高水平的研发。张德华介绍，江铃汽车持续加大研发投入，近10年研发费用累计170余亿元。高学历人员占比超26%，打造了一支年轻有活力，奋进有理想的研发队伍。在持续高额研发投入下，江铃汽车在专利、优秀成果、科技进步、创新平台取得了一系列的成果。
“更让我们引以为傲的，就是稳健高效的研发流程。”张德华分享了江铃汽车V型正向开发理念，将市场客户洞察的目标需求分解到整车、系统和零部件，同时再有序形成整车性能测试和验收。结合数字化平台、敏捷化管理、赋能项目、高质高效交付，源源不断打造高质量新产品。
为保障稳健的研发流程，在产品设计和验证中充分发挥效能，大力投入研发试验资源和设施。江铃汽车建了5个整车实验室、1个造型中心、4个零部件实验室，专业规范验证体系，对零部件、系统、整车，进行全方位的验证。
基于客户实际使用场景，同步利用国内外试验资源，进行全场景，多维度验证。江铃汽车分别在襄阳和垫江进行整车耐久实验;在吐鲁番进行高温实验;在海南进行高湿实验等等，确保开发出的车辆，满足客户真实需求。
高额的投入、稳健的研发流程、全方位的验证，让江铃汽车推出的一系列新能源产品均获得了良好口碑。张德华介绍，2018年投放的凯锐EV，现在二手车市场一车难求;2021年投放的顺达EV上市即热销;2023年是江铃汽车的产品大年，在轻卡、皮卡、轻客三大平台都投放了全新纯电产品。其中全新纯电轻卡江铃E路达，成为行业性能标杆。首发的中置大电量单包、扁线高扭矩电机、碳化硅电机控制器等，逐步成为行业标配，真正做到了，推动行业变革。
明年江铃汽车会重磅投放两款全新产品，一款是针对VAN市场的江铃E福顺;另一款是针对小卡市场的江铃E顺达。
会上，张德华向大会简单揭秘了江铃E顺达。这款车历时3年，超500+人团队倾心打造，历经10万公里三高专项;50万公里整车耐久;100万公里客户感知驾评，千锤百炼。这款车首发中置域控单包、电子液压制动EHB、中央处理控制器CCU等多项技术，首创乘用化坐姿副驾躺卧、平地板、主副驾贯通式设计，颠覆而来。在电池方面，这款车有49和63两款电量可选，标配快充，选配慢充，驾驶室空间大、视野开阔，超低能耗，百公里电耗低于20度，车型栏板、货箱、仓栅全覆盖，值得拥有。
17621123178同微