8 月 8 日，乘联会公布了最新一期全国乘用车市场分析报告。报告显示，今年 7 月，中国乘用车市场零售销量 173.2 万辆，批发销量 195.6 万辆；同期，新能源乘用车零售销量 87.8 万辆，批发销量 94.5 万辆。按此计算，中国新能源汽车零售市场渗透率达到了 51.1%，已过半数。
这也是中国汽车市场有史以来，新能源汽车渗透率第一次在整月维度上突破 50%。这意味着，中国汽车市场的新能源转型赛事过半，中国汽车产业将向更高的层次进发。
这一成绩的实现，并不令人意外。今年年初，比亚迪集团总裁王传福就曾在一次演讲中指出，中国新能源汽车从 2020 年开始，渗透率持续保持翻倍式增长，去年全年已达到 35%，预计今年单月将超过 50%。而在 2024 年下半年的第一个月，王传福的 " 预言 " 就已成真。
新能源汽车渗透率的增长，早年主要由政策补贴推动。近两年来，随着补贴政策的退坡，新能源汽车渗透率不仅没有出现下降，反而持续增长。这说明，新能源汽车发展已经进入市场导向期，消费者在用真金白银支持新能源汽车。
这一趋势也给车市带来了深远的影响——各大商场的一层成为了各大新能源汽车品牌的 " 秀场 "，而传统燃油汽车品牌的业绩则越来越差，甚至有经销商出现了破产跑路的情况。消费者付了定金却提不到车，老车主的售后也成为了难题。新能源汽车与燃油汽车正在向两个不同的方向狂奔，差距越来越大。
近年来，随着汽车电动化、智能化技术的迅猛发展，新能源汽车在动力性能、舒适体验及用车经济性等多个维度，都超过了传统燃油车。特别是近两年来，集燃油、插电、增程、纯电于一体的插混车型普及，进一步提升了新能源汽车的渗透率。
以比亚迪旗下的 DM 插混技术为例，今年 5 月，比亚迪宣布其新一代 DM 技术实现了百公里 2.9L 的超低油耗。这套系统的插混专用发动机热效率达到了 46.06%，实现了全球量产发动机中最高的热效率。
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