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前5月新能源汽车产量超100万辆 支柱产业撑起广东制造硬实力

   2024-07-15 中国产业经济信息网1460
导读

 这个夏天,跟天气一样热的,是火爆的新能源汽车市场。  刚刚过去的上半年,我国新能源汽车市场“卷”翻了,从卷价格、卷配置、卷流量到卷老板,“拼杀”异常激烈。  最近,比亚迪泰国工厂竣工、在印尼交付新车、与土耳其签约建厂,广汽埃安泰国智能生态工厂建设进

 


 这个夏天,跟天气一样热的,是火爆的新能源汽车市场。




  刚刚过去的上半年,我国新能源汽车市场“卷”翻了,从卷价格、卷配置、卷流量到卷老板,“拼杀”异常激烈。




  最近,比亚迪泰国工厂竣工、在印尼交付新车、与土耳其签约建厂,广汽埃安泰国智能生态工厂建设进入“冲刺阶段”……粤企在海外大动作频频。




  同时,各家车企陆续亮出半年“成绩单”。榜单数据变化的背后,是各大车企的激烈角力,是各地汽车产业集群的合纵连横。在汽车这一体现制造业综合实力的标志性领域中,全国各地乃至全球各国都在奋力角逐。




  国家统计局发布的数据显示,2024年1—5月,广东新能源汽车总产量为100.49万辆,继续稳居全国首位,占比全国达25.9%。




  在新一轮新能源汽车产业竞合中,第一经济大省广东如何更进一步?“广东制造”怎样乘势而上?




  新能源汽车,并不只是车




  ——这是制造强国之间的“综合较量”




  在“卷”声一片的上半年,广东汽车企业依然取得了不俗的成绩。




  “卷王”比亚迪继续“攻城略地”,稳居国产品牌首位,大卖超160万辆,同比增长28.46%;“不造车”的华为凭借智驾技术体系,与国内多家车企“联姻”,其鸿蒙智行上半年累计交付19.42万辆,登顶中国新势力品牌上半年销量第一。




  另一龙头广汽集团出口表现抢眼,上半年累计出口汽车6.8万辆,同比增长190.2%。




  乘联会发布的数据显示,2024年1—6月,我国汽车出口总体延续去年强势增长的特征,乘用车累计出口224.7万辆,同比增长33%。




  但中国汽车出口高歌猛进的势头,近期接连遭遇海外阻力,美欧对华大幅提高电动汽车关税,中国车企到了不得不寻找出海新方向和新方式的关口。




  “欧美的恐慌,是因为忌惮中国新能源汽车产业的强劲竞争力,既是出于保护自身汽车产业考量,也是意图以此遏制中国汽车产业的崛起。”广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰说。




  事实上,汽车制造业被誉为“工业皇冠上的明珠”,技术集成面广、产业牵涉面宽、就业带动面大,是衡量一个国家和地区工业水平的“试金石”。




  从20世纪80年代开始,中国选择“市场换技术”,与外资汽车品牌合资经营,建立起工业制造体系。但在掌握关键核心技术层面,并未达到预期效果。真正的转机出现在选择向电动汽车转型之后,中国逐渐在新能源汽车这一新赛道上蹚出一条路来。




  2023年是具有转折性的关键一年:中国汽车品牌销量首次超过美国,跃居世界第三;中国汽车出口首次超过日本,跃居世界首位。




  从世界发展经验来看,汽车产业几乎是制造强国的“标配”。汽车产业的比拼、角力,可以说是制造强国之间的“综合较量”。




  近年来,广东依托深厚的传统汽车工业基础以及超前布局,在新能源汽车产业赛道上实现狂飙突进:2023年广东新能源汽车产量达253.18万辆,相比2022年产量基本实现翻番,占全国比重从18.4%提升至26.8%。




  在南京大学经济学院院长郑江淮看来,第一汽车大省广东在新能源汽车新赛道上更进一步,基本已经站到全球新能源汽车产业的头部位置。拥有超13万亿元经济体量的制造大省,在汽车等现代产业领域已具备较强的竞争实力。




  新能源汽车,承载着中国几代人的汽车梦想,也将承载着广东制造和中国制造走向世界各地。




  两大万亿级产业擦出“火花”




  ——广东新能源汽车制造崛起的密码




  广东新能源汽车产业为何如此能“打”?




  经过40多年的长足发展,广东正从“世界工厂”向制造强省迈进。依托超大规模国内市场以及广东雄厚的产业基础、优越的营商环境,一个具有世界竞争力的新能源汽车产业集群正浮出水面。




  1995年,王传福辞去北京有色金属研究院的工作,在深圳布吉镇的一座厂房里创办了比亚迪。“没有广东及深圳的大力支持,就没有比亚迪的今天。”王传福的感叹也道出了其心声。




  如今,一条世界级新能源汽车产业带正沿珠江两岸铺排开,并辐射至广东全省。以广深双核为引领,肇庆、东莞、中山、惠州等为支撑点,广东已构建起较为完整的新能源汽车产业链,涵盖整车生产、三电(电池、电机、电控)、其他零部件及关键材料等环节。2022年,广东汽车产业产值首次突破1万亿元,成为广东第8个万亿级产业。




  “广东汽车品牌之所以能在激烈厮杀的新能源汽车市场中不断巩固地位,关键是本土产业集聚优势、相关产业链高度耦合,特别是汽车与ICT(信息与通信技术)两大核心产业的紧密互动和深度融合。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。




  从上世纪末开始,三大日系汽车相继落户广州,不仅让广州连续多年成为中国“汽车第一城”,也带动了上千家上下游零部件企业在广东集聚。随着广汽、比亚迪、小鹏等本土整车企业的成长壮大,本地汽车产业链进一步孕育完善。




  与此同时,珠江东岸的电子信息产业迅速腾飞,深莞惠崛起成为全球ICT产业链的重要区域。当汽车产业转向电动化、智能化,两大万亿级产业汇流,为新能源汽车产业起势腾飞提供强大支撑。




  华为与广东本土整车企业正擦出新“火花”:在今年的北京车展上,广汽传祺宣布,开启传祺华为联合创“新”计划,重点围绕智能底盘、智能人机交互等多领域进行深度合作研发。

    


 
(文/小编)
 
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