全国四成以上的新能源汽车产自长三角地区。
长三角，北起江苏连云港、南至浙江温州，其间抱江通海的深水良港串联成网：连云港港、上海港、宁波舟山港……进入今年4月，港口码头开启“春忙”模式。中欧班列到港实现海铁联运，新能源汽车“出海”进程加速，成为长三角乃至中国经济新的增长点。
4月1日，一艘巨大的滚装船在连云港港停泊就绪。经过16小时装船作业，2408辆经陇海铁路抵达连云港港的上汽名爵新车，将走水路，驶向墨西哥拉萨罗卡德纳斯港。
2024年4月1日，两千余辆小汽车在连云港港68号泊位集结，准备装载上船。（受访者供图）
“从空中俯瞰，连云港港东方港务分公司码头与铁路陇海线无缝衔接。”上汽安吉物流驻连云港港负责人尚锋说，这里的铁路与码头最近处仅50米，作业高效且国际航线丰富，能大大降低企业的国内运输成本，国内公铁海组成的交通网络能很好串联起上汽乘用车的多个工厂。
近年中国汽车市场向新能源快速转型，上汽集团新能源汽车紧抓出海机遇，2023年海外市场销量达到120.8万辆，同比增长18.8%。其中，旗下MG名爵品牌全球年销量超过80万辆。
尚锋说，今年国际市场仍有诸多不确定，但中国新能源汽车产业出海竞争的势头已经显现，MG名爵已根据海外客户需求量身定制了纯电动和混动多款新车型，既能满足绿色环保需求，也更加适应海外应用场景，目前已“整装待发”。
新能源汽车“出海”并不单单走海上航线，依托贯穿亚欧大陆的中欧班列，不少来自中国市场的二手新能源汽车，成为中亚乃至欧洲地区的抢手货。“中国汽车凭借在电动化、智能化领域的优势，在海外一些国家越来越受欢迎。二手汽车既能符合许多国家的法律法规，出口价格也更有优势。”连云港中哈国际物流有限公司总经理葛恒学说，二手新能源汽车出口正迎来“春天”。
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