涛涛不绝：马太效应初显？传统新能源市场份额创新高

传统新能源维持八席全自主名额,合计销量达47万辆,同比增长38.1%;市场份额达到69.4%,创下今年以来的新高。同时,比之3月,传统新能源份额有着2.2%的提升,且近六成由榜单上半区四家企业贡献,市场集中度有着明显提高。

对于后市走势,乘联会方面表示,在车市新品价格战阶段性降温之下,随着国家“以旧换新”的政策落地实施、各地相应政策措施出台与跟进,市场观望群体消费热情被激发,有益于未来几个月的车市逐步走强。

价格不稳等因素导致消费者观望情绪浓重,使得4月国内乘用车市场零售销量同环比均小幅下滑,连带新能源乘用车零售亦是出现环比下滑。乘联会数据显示,4月新能源乘用车零售67.4万辆,同比增长28.3%,环比下降5.7%。

乘联会秘书长崔东树表示,“新能源车的新车价格战带来一定增量,但持续性不强,内部分化严重。”对比来看,4月,主流自主品牌新能源零售市场份额达到64%,同比提升2个百分点,而合资品牌则是同比下降0.8个百分点至4.3%。