" 在我们国家，新能源汽车充电 1 美元，可以跑 50 — 60 公里。但如果是燃油车，则要花费数倍成本。" 来自厄瓜多尔的采购商大卫对《每日经济新闻》记者说，当地人对新能源汽车有很大兴趣。
作为中国外贸的 " 晴雨表 " 和 " 风向标 "，在第 135 届广交会现场，新能源汽车及智慧出行展区成为全场最火的板块。纯电超跑、多用途汽车，三轮、四轮商用车，甚至新能源重卡都被搬进展厅，让人应接不暇。
刚刚过去的一季度，中国汽车出口表现亮眼，纯电动汽车出口 24.8 万辆，同比增长 7.3%；插混汽车出口 5.9 万辆，同比增长 2.6 倍。
记者在调查走访中发现，尽管部分国家对我国筑起了较高的贸易壁垒，但对多数车企而言，海外市场对新能源汽车的需求远没有饱和，出口仍是一片 " 蓝海 "。
广汽国际汽车销售服务有限公司总经理卫海岗表示，2023 年对于广汽而言，是新能源汽车出口的起步期，今年将迈入加速期，争取跑出加速度。" 东南亚是一个比较合适的起点，目前，我们在非洲和东南亚已布局了多家组装厂。"
石油出口国采购商关注新能源车：论价格和质量中国汽车是第一选择
洛什卡里耶夫是来自哈萨克斯坦的采购商，在中国工作了 5 年。他对《每日经济新闻》记者表示，他曾经在天津购买了一辆电动自行车，后来在哈萨克斯坦也开了一家电动自行车店。" 我来广交会主要是找一些新产品，我很关注质量、设计和中国工厂的运作方式。"
" 在我们国家，中国新能源汽车很受欢迎，比如比亚迪、奇瑞等，有很多不同的选择。" 洛什卡里耶夫对记者表示，如果论价格和质量，中国汽车是他的第一选择。相比于欧洲和美国，中国汽车没有那么高的价格，但质量差不多，甚至更好。
" 价格对我们而言非常重要，这也是我来中国参加广交会的原因。" 玻利维亚采购商罗哈斯对《每日经济新闻》记者说，中国是新能源汽车的 " 领导者 "，新能源汽车前景好，车型选择也很丰富。他这次更关注纯电和混动车型。
罗哈斯告诉记者，在玻利维亚，新能源汽车是一个新事物，需要一定的时间让大家知道新能源汽车究竟有多好。" 我原来是做摩托车配件的，刚开始接触新能源汽车。"
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