1969年，“二汽”落子十堰，湖北汽车产业逐渐发展壮大，成为我国汽车产业化程度最高、产业链最完整的省份之一。
汽车产业技术创新要求高、产业链长、带动性强。随着全球汽车产业进入深度变革期，产业链、供应链和价值链相应发生重大变化。放眼全国，“造车新势力”崛起，产业结构加快调整，产业生态加速重构。面对挑战与机遇，湖北汽车产业在“奔跑中调整呼吸，在超车中更换赛道”。
2月22日，湖北省武汉市岚图汽车科技有限公司，工人在生产线上忙碌。
从“岚图”看产业链优化
新能源发力，“独角兽”崛起
3月26日至29日，在博鳌亚洲论坛2024年年会上，120台岚图梦想家作为中国高端新能源汽车的代表，为与会嘉宾提供出行服务。
中国新能源汽车“一路疾驰”，岚图“高调”亮相是湖北汽车产业在新能源赛道上奋起直追的缩影。
作为汽车产业大省，湖北将新能源与智能网联汽车列入突破性发展的五大优势产业之一，实施汽车产业转型升级三年行动方案，力争到2025年新能源汽车产量占全省汽车总产量比重达40%以上。
记者在湖北岚图汽车工厂看到，智能化柔性生产线上，岚图追光、FREE、梦想家等多款新能源车型陆续组装下线。去年12月，岚图单月销售首次突破1万辆。
作为龙头企业东风汽车旗下高端智慧电动汽车品牌，岚图在2019年创立时，是基于过去数十年建立起的传统燃油车研产供销体系。向新能源车转型，从核心的“三电”（电机、电控、电池）到芯片、座舱、传感器等软硬件都要重新布局。
“在产业结构上进行调整，加快产业链近地化布局。”岚图汽车科技有限公司CEO卢放说。面对关键部件配套跟不上新技术、新产品开发等痛点，岚图要求供应商把研发中心放在武汉或者周边区域，降低成本与风险。很快，一批配套企业相继在武汉建立研发中心，其中一家座椅企业在当地成立了三四百人的研发团队，对岚图新车型开发形成有力支撑。与此同时，配套企业的研发与制造能力也在整车企业带动下快速成长。
从岚图3年完成SUV、MPV和轿车三大品类的产品布局，到“猛士”勇闯高端电动越野技术“无人区”，再到“奕派”“风神”等接连上新、东风日产再创业……东风汽车厚积薄发，全面完成新能源技术、产品、品牌的战略布局。今年前两个月，东风汽车共销售汽车超42万辆，同比增长41.5%。
集聚了东风汽车、路特斯科技等9家整车企业、13家整车工厂、1200多家汽车零部件企业的武汉经开区，汽车产量约占湖北省“半壁江山”。
锚定“二次创业再出发”，在提升汽车产业首位度的同时，武汉经开区首次把零部件摆在与整车同样重要位置，建设中国新能源汽车零部件产业基地。
深耕智能驾驶计算的亿咖通科技、专注车规级芯片的芯擎科技、车路协同头部企业华砺智行……抓住电动化、智能化的机遇，一批“独角兽”企业在武汉经开区崛起。
“打造‘中国车谷’，托举湖北汽车产业迈向万亿级。”武汉经开区相关负责人信心满满。
从“长江”看供应链重塑
堵点环节打通，链上资源整合
过去，一辆“武汉造”新能源汽车从下单到提车，海外车主要等3个月。如今，最多只需要25天。
改变这一局面的，正是2023年4月挂牌的长江汽车产业供应链公司，这是目前国内首家专门面向汽车行业的供应链平台。
对于传统汽车供应链来说，前端堵点是原材料价格波动大、供货不及时，车企面临较大风险；后端痛点是市场开拓压力大。以出口为例，需要海外经销商先支付定金，再由整车厂排产、发运，交付周期长，容易导致客户退单。
“过去几十年间，汽车供应链围绕主机厂建立，比较稳定但也相对封闭。我们作为供应链平台，利用自身渠道与资源为链上企业提供共享方案。”长江汽车产业供应链公司总经理苏耀堂说。
依托供应链平台，企业采购钢材等原材料，通过支付保证金锁价，可以降低采购成本。成立一年来，长江汽车供应链已经与100多家整车、重点零部件、专用车企达成合作，为企业提供安全、稳定的原材料供给。
面向全球，帮助车企预先获取海外订单，并通过仓储共享、通关便利等方式，大幅缩短交付时间，减少企业资金压力，推动本地汽车加速出海。自去年底以来，长江汽车供应链助力113辆路特斯汽车整车出口，正在帮助东风公司、路特斯汽车等更多车企开拓国际国内市场。
汽车供应链复杂、流通环节长，一环断、环环断。围绕链上协同，湖北绵绵发力。
近两年，湖北省先后组建7家供应链平台。其中，湖北国控、湖北楚象、长江汽车供应链有力支撑新能源与智能网联汽车产业突破性发展，目前累计实现营业收入近300亿元。
1月26日，湖北省汽车数字化管理服务平台揭牌，同步启动建设我国首个全球汽车标识代码体系，与前期搭建的汽车产业大脑——车百链汽车供应链数字化科技平台形成前后端协同。从研发、制造到检测、后市场，构建湖北省汽车全生命周期产业链的数字化闭环服务。
“重塑新型供应链体系，以供应链带动产业链、以产业链提升价值链，为湖北汽车产业再次腾飞形成强大支撑。”湖北省经信厅相关处室负责人介绍。
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