日前小米正式首发其轿跑新能源车SU7，上线27分钟大定破5万，24小时大定接近9万，大幅超过市场预期。小米汽车销售火爆，背后呈现出“互联网思维”加持下的智能化与极致性价比，小米首车大获成功后，有望推动其他厂商加速新能源车智能化进程，相关产业投资机会也随之受到关注。
小米首车受关注
小米SU7定位C级轿跑，搭载宁德时代(300750)一百度大电池、21000rpm的高转电机（峰值转速27200rpm），实现最高CLTC800km续航与2.78秒的百公里加速。在智能驾驶方面，其采用两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，以及1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达的硬件方案，搭配自研算法可以实现代客泊车、高速领航、城市领航等智能驾驶功能。在智能座舱方面，其搭载骁龙8295座舱芯片、16.1英寸3K超清中控屏、56英寸HUD、翻转仪表屏。基于其生态能力，小米还实现人、车、家互联，配合小爱大模型智能语音，大幅提升人车交互体验。
值得注意的是，小米汽车在电动车智能化领域做出了新表率。
其不仅支持多屏幕拓展与高阶智能驾驶，更实现了通过自研生态与智能语音模型打通车端、用户端、家居端，实现“人车家全生态”。小米将互联网思维注入了汽车产业链，在用户体验方面提供了新模式。
未来，其他新能源车企有望加大在智能化方面的开发强度，一方面在硬件上持续迭代升级，另一方面更加关注软件端的智能交互。
产业增量空间广阔
近年来，随着新能源汽车和自动驾驶技术的不断发展，中国智能电动汽车产业迎来了快速发展。通过与国际先进技术的融合和本土创新，中国智能电动汽车在安全性、环保性、智能化等方面达到了国际先进水平，在国际市场上展现了强大的竞争力。
智能电动汽车相较于传统汽车，内部零部件发生巨大变化，有望持续带动增量市场。具体来说，电动化方面，动力总成的改变推动了电池、电机电控等产品的出现，同时续航里程的提升要求轻量化、热管理等配套零部件的支持；智能化方面，智能驾驶从感知、决策到执行的闭环，可带动传感器、控制计算平台和底盘电子的渗透率的提升；科技化方面，更舒适、更便捷的体验需求使得新技术不断应用于智能电动车，智能座舱、多功能座椅、智能车灯、空气悬架等科技应用配置率不断提升。
整体来看，汽车零部件涉及环节众多，价值量可观。汽车零部件包含热管理系统、电子系统、灯具、悬架等众多组成部分，各部分中又包含多种核心部件。从价值量分布看，即使是仪表盘、车窗等小品类模块，单车价值也均超过3000元，预计2025年市场规模在300亿以上；单车价值量较高的车身、电机电控系统、底盘等环节，预计2025年市场规模均有望超过2000亿元。
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