近日，在中国电动汽车百人会论坛上，里斯咨询全球CEO张云围绕“谁将成为新能源时代的全球领导者”这一话题，发表了一系列关于新能源汽车行业的战略观点。
针对张云的几个核心观点，民族品牌定位专家、东极定位创始人王博表示并不认同，而且强调这些观点并不能代表中国战略定位咨询行业对于新能源汽车产业的主流观点，希望不要因为这些观点而产生对于战略定位理论的误解。
王博早年曾在特劳特公司任职多年，近二十年来一直深研特劳特定位理论与毛泽东战略思想，为众多民族企业正确定位，飞鹤奶粉更适合中国宝宝体质，这一经典定位正是其标杆之作，助力飞鹤营收从30亿增长突破200亿，超越所有进口品牌，跻身国人骄傲的民族品牌。
与其他定位专家不同，王博一直高度强调民族自信与中国市场的特殊性，倡导打造民族品牌，早在多年前就曾指出，未来全球大部分主流产业，都会由中国企业来主导，汽车产业也不例外，并预言到比亚迪会超越特斯拉，呼吁中国企业家不要盲目崇拜学习马斯克。
里斯咨询第一个观点：
只有品类的开创者，才会成为最终的领导者。
张云复盘了美国汽车产业上百年的发展历史，来说明只有品类的开创者，才会成为最终的领导者。针对这一观点，王博表示，这并不是商业世界的客观事实。
王博指出，从特劳特战略定位理论的视角来看，发明或发现某一品类，并不能保证成功，甚至就没有必要，最为关键的是要第一个抢占用户心智。在《定位》这一战略定位理论的奠基之作中，有列出大量这样的案例，例如电脑是Sperry-Rand公司发明的，不是IBM发明的，然而IBM却成为了电脑市场的主导者，抢先占据了消费者心智。
包括在当下的智能电动车市场，王博指出，华为的问界正在强势崛起，然而华为的问界又是哪个汽车品类的开创者呢？早在华为问界之前，市场上已经有了理想和蔚来。
理想才是家庭型SUV的开创者，然而华为问界强势跟进，已经成功塑造起强大的民族品竞争势能，成长速度令整个产业为之震撼，问界M9更被誉为科技车皇。华为问界不是品类的开创者，而是一个擅长科技研发与传播造势的品类收割者。
对于广大消费者来说，他们真正关注的，并不是谁是这个品类的创新者与开创者，他们关注的是谁才是这个品类里最值得信赖的品牌，谁能为消费者做出最好的产品。
包括在传统燃油车市场，王博指出，最早做高端中大型SUV的品牌，应该是Jeep、路虎，他们是这个细分品类的创新者。但是，在高端中大型SUV市场，卖得最好的品牌是谁呢？是奔驰和宝马。
奔驰和宝马，他们并不是中高端SUV的开创者。但他们和华为一样，拥有强大的品牌影响力，自然可以强势收割这个细分市场。
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