随着各地陆续公布 2023 年新能源汽车产量，新能源汽车第一城之争的话题再次引起热议。从 2023 年的榜单上来看，除了上一年的榜首西安的产量有所下滑，其他城市均获得了不同程度的增长。实际上，对新能源汽车城市的排名于近两年才兴起，与新能源汽车产业的发展基本一脉相承，从各城市排名的变化中，我们也可以窥探出各品牌的对抗与发展。
如此看来，在激烈的竞争之下，品牌与城市正开启没有 " 硝烟的战火 "，而对各个城市来说，新能源汽车背后之争，绝不仅仅是一个城市排名那样简单。其背后还涉及着产业转型升级、第二产业增加值等更为复杂因素。
深圳获得榜首，西安产量下降
从榜单上看，2023 年，深圳摘得榜首，超过上海和西安成为新能源汽车第一城。数据显示，去年全市以上汽车制造业增加值增长 47.3%，新能源汽车产量增长 104.2%。2022 年其新能源汽车产量为 87.47 万辆，2023 年以 173 万辆（官方公布数据）完成强势反超。
而在此前的两年里，深圳一直游走在榜首之外。2021 年，上海以 63.2 万辆的新能源汽车产量摘得桂冠，2022 年，西安以 101.55 万辆的新能源汽车产量位居榜首。群雄逐鹿的重压之下，2021 年产量仅 29.95 万辆的深圳，到 2023 年产量已经翻了 5 倍以上，着实让人惊叹。
而作为特斯拉在国内唯一生产基地的上海，2023 年则依旧是第二名的位置。数据显示，过去一年，上海共出产新能源汽车 128.68 万辆，少于深圳 49.32 万辆，其中有 94.7 万辆为特斯拉上海超级工厂贡献，占比 70% 以上。
对比之下，西安则从神坛滑落。2022 年，西安凭借比亚迪大卖成功逆袭，超越了上海，坐上了新能源汽车产量第一城宝座。其当年新能源汽车产量达到 101.55 万辆，超过第二名上海的 99 万辆。而 2023 年，西安的新能源汽车产量只有 98.3 万辆，不增反降，也是前五名中唯一产量下降的城市。
除了前述头部三强，合肥、长沙、广州、重庆、柳州等城市，在新能源汽车领域也已崭露头角，对三强形成群起追赶之势。
2023 年，合肥市汽车产量 134 万辆，其中新能源汽车 74.6 万辆、增长 1.6 倍、居全国城市前五名，预计全年产业集群营收达到 3500 亿元。近几年，越来越多的头部汽车企业集聚合肥，根据官方透露，比亚迪一、二、三期全面建成投产；江淮华为高端整车制造项目正在安装设备、德国大众全球第二研发中心、采购中心也落户合肥，在打造 " 新能源汽车之都 " 这件事上，合肥一直秉承比较真诚的态度。
2022 年，常州凭借理想、北汽和东风日产的生产，跻身前十，如今其排名进一步提升。官方数据显示，2023 年，其新能源整车完成产值 1400 亿元，新能源整车产量达 67.8 万辆。
而在问界等畅销产品的带动下，重庆的新能源汽车产量快速增长，去年产量达到 50.03 万辆。去年 6 月，重庆市提出，做大做强做优三大万亿级产业集群，智能网联新能源汽车产业被排在第一的位置。
作为国内重要的汽车生产基地，柳州市去年汽车整车产销分别完成 154.8 万辆和 154.4 万辆，其中新能源汽车产销分别完成 47.7 万辆和 47.3 万辆。该市正以推进上汽通用五菱 " 一二五 " 工程、东风柳汽 " 龙行工程 " 等为抓手，全力打造国际新能源汽车产业高地。
新能源汽车之争史：天津落幕，上海 " 退位 "
实际上，对新能源汽车第一城的争夺，近几年才陆续出现，而在 2020 年之前，新能源城市的判定，更集中在对新能源汽车销量排名的探讨上。
钛媒体 APP 查阅资料后发现，2017 年，新能源乘用车销量前十城市，北上深位于前三，而天津市则排名第四位。
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