“电比油低”拉开了龙年车市大戏“热辣滚烫”的大幕。继比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版全面冲击A级轿车市场后，2月28日，比亚迪旗舰产品“汉”和“唐”的荣耀版车型正式上市，再向中高端市场发起进攻。
2023年稳坐国内乘用车销冠、全球新能源汽车销冠之位的比亚迪，此番振臂一呼应者甚众，新能源车企的目标很明确，挑战的就是燃油车特别是合资车。尽管有合资燃油车也打出了“油比电强”的口号，但声量之低几乎可以忽略不计，胜算寥寥几成定局。在去年“油电同价”的市场博弈中，令燃油车笑傲车市的价格优势已然消失，如今“电比油低”标志着同级别新能源汽车价格比燃油车更低的时代正式开启。
正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言，汽车市场价格竞争的根本原因是新技术取代旧技术、新能源汽车对燃油车的替代。在新能源汽车“降维打击”燃油车的背后，是中国新能源汽车产业全产业链的规模与技术优势支撑。日前在日内瓦车展上，素有“车界奥斯卡”之称的世界汽车大奖公布了2024年三强入围名单。比亚迪“海豹”和“海豚”在众多车型中脱颖而出，分别入围了“世界年度车”和“世界城市车”三强，并进入最终决赛。自此比亚迪成为世界汽车大奖历史上首家入围“世界年度车”三强的中国车企。一度在产业界引发“赔本赚吆喝”
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