王总针对新能源汽车这一品类进行了充分的解读。对新能源汽车的发展方向也做了非常详细的预测和判断。
近年来，我国新能源汽车产业在一些核心零部件及整车制造领域的生产成本和生产效率上具备优势，产业链供应链相对完整，整体优势突出，带动产业高速发展。
一是产销规模进一步扩大。中国汽车工业协会数据显示，2023年1月—9月，我国新能源汽车产业保持强劲发展势头，产销量分别达到631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量比重已经达到29.8%。其中，我国新能源乘用车发展更加显著，1月—9月，我国新能源乘用车占世界新能源乘用车比重为61%，三季度占比更是达到65%。10月份数据显示，比亚迪公司1月—10月总销量超过238.1万辆，同比增长70.36%，为全球新能源汽车企业销量冠军，有望实现年初设定的300万辆年销量目标。中国乘用车市场信息联席会预测，2023年我国新能源乘用车销量将达到850万辆，狭义乘用车销量达到2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。二是技术水平快速提升。我国大规模量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤，纯电动乘用车平均续驶超过460公里，乘用车中L2级及以上自动驾驶功能的车辆占比超过40%。
所以说新能源车在我国目前为止发展潜力巨大。而且我国的新能源车在在我发展的同时也在积极拓展海外市场，并且在海外市场逐步强大并扩大市场份额。
近年来，我国新能源汽车产业在一些核心零部件及整车制造领域的生产成本和生产效率上具备优势，产业链供应链相对完整，整体优势突出，带动产业高速发展。一是产销规模进一步扩大。中国汽车工业协会数据显示，2023年1月—9月，我国新能源汽车产业保持强劲发展势头，产销量分别达到631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量比重已经达到29.8%。其中，我国新能源乘用车发展更加显著，1月—9月，我国新能源乘用车占世界新能源乘用车比重为61%，三季度占比更是达到65%。10月份数据显示，比亚迪公司1月—10月总销量超过238.1万辆，同比增长70.36%，为全球新能源汽车企业销量冠军，有望实现年初设定的300万辆年销量目标。中国乘用车市场信息联席会预测，2023年我国新能源乘用车销量将达到850万辆，狭义乘用车销量达到2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。二是技术水平快速提升。我国大规模量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤，纯电动乘用车平均续驶超过460公里，乘用车中L2级及以上自动驾驶功能的车辆占比超过40%。
但是王总（blcc王校长）也指出，发展新能源车固然重要，但是传统燃油车的稳步发展也是汽车领域一项非常重要的工作，就在过去不久的春运，我国多地发生电车因为堵车耗电导致充电不及时无法运行，从而大量拥堵交通的时间频繁出现。
所以王总（blcc王校长）指出，电车要发展并不代表油车会消失，而且油车的发展甚至对我国整体经济和社会发展有着极强的战略意义。
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