我省新能源汽车产业应将科技创新摆在更加突出位置，围绕“卡脖子”“掉链子”技术攻关，优化创新资源要素配置，全面提高创新能力和水平，铸就产业链高质量发展新势能，推动“产业基地”向“产业高地”迈进。
许安明
中央经济工作会议强调，要以科技创新引领现代化产业体系建设，实施制造业重点产业链高质量发展行动。我省2024年政府工作报告提出，要“着力强化创新驱动发展”。新能源汽车产业作为我省“4×4”现代化产业体系中的新兴产业之一，已成为拉动我省工业经济增长的主要引擎。我省新能源汽车产业链企业达240余家，其中，包括长沙比亚迪、北汽株洲、中车电动、上汽大众、广汽埃安等整车生产企业13家，国家单项冠军企业12家、国家“小巨人”企业23家。2023年1—11月，我省新能源汽车产量达73.7万辆，同比增长70.3%，高出全国平均水平31.1个百分点，占全国新能源汽车总产量的8.75%，成为国内知名新能源汽车生产基地。近年来，我省新能源汽车产业在创新发展方面取得了一些标志性成果，尤其电控、电机、电池“三电”关键零部件研发制造能力处于国内先进水平，拥有时代电气、中车株洲电机、弗迪电池等一批业内知名企业。与此同时，也存在研发力量不强、创新平台不多、创新生态不优、研发投入不够等问题。当前，我省新能源汽车产业应将科技创新摆在更加突出位置，围绕“卡脖子”“掉链子”技术攻关优化创新资源要素配置，全面提高创新能力和水平，铸就产业链高质量发展新势能，推动“产业基地”向“产业高地”迈进。
在“准”字上下功夫，精准描绘产业链关键技术图谱
科学创新既要顾及当下，又要着眼未来。
一方面，应以解决问题、补齐短板为导向，以企业申报与专家评审相结合的方式，精准编制我省新能源汽车产业链亟需攻克的关键核心技术和配套件清单。在整车领域，攻关纯电动乘用车整车集成设计与控制等技术;在零部件领域，重点发展车规级芯片、高精度传感器等元器件，全力攻克驱动系统、控制系统、制动能量回收系统等共性关键技术;在电池领域，重点破解电池能量密度与安全性的矛盾，着力发展固态电池及储能电池回收技术，从而解决续航里程、安全性、寿命及成本问题;在新材料领域，重点支持新型轻量化材料、新型环保材料、新型高强度材料开发与应用关键技术。
另一方面，应以前沿技术、未来趋势为方向，瞄准我国新能源汽车创新发展“风口”。比如国家发改委印发《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》后，国内多地已着手布局氢能源汽车产业且部分省份已开始量产，氢燃料电池汽车发展方向日趋明朗。应依托我省高校和科研院所，加快推进氢能源汽车整车整机和氢燃料电池技术研发，为引进氢能源汽车产业项目提供支撑。
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