当下，新能源汽车越来越受到广大消费者的青睐。然而，连日来，记者走访发现，充电难却成为很多车主急盼解决的事儿。完善我市充电基础设施，已成为他们共同的呼声。
鸠占鹊巢“望桩兴叹”
充电桩关系着新能源汽车充电是否方便。
不久前，家住盛华西大街某小区的刘先生买了一辆新能源汽车。
“在小区内安装充电桩，需要满足两个条件。”他介绍，在有可用空间，也就是车主有停车位，以及得到物业同意的条件下，就能到国网张家口供电公司进行审批。经过工作人员勘察现场后完成安装，便可不出小区实现充电。
出于安全考虑，刘先生所在的小区物业要求“靠边靠角”的停车位才能安装充电桩，而他家的恰恰不满足条件。小区内公共用地上倒是安装了几组充电桩，但由于停车位紧张，经常被燃油车抢占，他多次向物业反映收效甚微后，只能到街面上的公共充电站“打游击”。
而车主到公共充电站充电有时也只能“望桩兴叹”。采访中，很多车主告诉记者，他们在手机端下载了e充电、特来电等APP软件。打开后，可迅速显示距离最近的充电站，并能查询到是否有空闲的快充充电桩，且该时段电价、下一时段电价、付款方式等信息也一览无遗。然而，当一些电量不足的车主发现附近有空闲充电桩，满怀喜悦地赶到后，却发现车位已被燃油车占据了。“这样的情况遇到过好几次，当时确实很恼火。希望管理部门能够介入，让充电桩物尽其用。”新能源车主王女士说。
盼增加公共充电站
“在冬天开暖风，满电最多只能开200多公里。”张先生说出了很多新能源汽车车主的心声。由于他家住老城区，虽然买车时随车赠送充电桩，奈何小区没有可供安装的空间，他也只能作罢。我市充电设施执行峰谷分时电价。上下班时段正赶上峰时电价，每度电最多时能达到1.8元。下午2点至4点及晚上11点至次日早7点两个时段往往执行谷时电价，每度电要便宜很多。于是，张先生尽量赶在下午谷时电价去充电，却发现“一桩难求”。“也不能图省钱，经常熬夜去充电啊！”
出租车司机李先生于去年更换了新能源汽车，由于小区内安装的是交流充电桩，也就是常说的“慢充”，需要充七八个小时才能满电。新能源汽车进入冬天耗电较快，他早上6点出车，早高峰过后，9点多就需回家补电，有时赶不回来，索性就近寻找公共充电站应急。“水泉沟、艺海酒店、纬三路加油站附近的是我们常去的。但有时连续找两三个充电站都没有空闲的。”李先生说。
程女士还讲起了她去年夏天时的遗憾。她说，去年8月，她携家人游览坝上草原天路，沿线美景确实令人心旷神怡。但路段坡度较大，加之车辆较多时有排队现象，使得新能源汽车耗电量增加，而县域公共充电站多建在县城，且数量少，让她经常碍于充电问题未能尽兴。
采访中，很多新能源车主表示，尤其每到冬天新能源车续航里程“打折”，充电频次增多，导致充电桩使用率高。而我市大部分充电站除缴纳电费外，是不收取任何费用的。但在商圈和个别小区外的一些停车场充电，还需要另外缴纳停车费，导致使用率较低。如何有效激活这些充电桩以及建设更多公共充电站，成为了很多车主的心愿。
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