近期，多家车企公布了2023年新能源车销量成绩单，无论是传统自主品牌还是造车新势力，皆可圈可点。在传统自主品牌中，比亚迪实现300万辆的年销售目标，摘得“销冠”，同时广汽集团上汽乘用车、长安汽车、吉利汽车等在新能源汽车市场上表现颇为亮眼。在造车新势力中，理想、蔚来、零跑汽车销量排名占据前三，其中理想汽车全年交付量更是同比增长182.2%。
2024年伊始，各车企又推出各式新年促销活动，加码冲刺消费旺季。专家称，2024年新能源汽车市场的渗透率会不断提高，车型种类更加丰富，目标人群与市场细分程度也将不断加深。未来促进汽车消费不仅要加大研发力度，提升新能源汽车技术水平，还要不断丰富产品类型，提升消费体验。
发展势头强劲
市场竞争激烈
“我家的油车已经使用将近十年，这些年身边好多朋友都将燃油车换成了新能源车，我也想换一下。”北京市民柴晓告诉记者，她最近刚预订了一辆比亚迪海豚系列的新能源车。在她看来，新能源车在噪音、驾驶体验等方面，相比同等价位的燃油车有着较为明显的优势，而且市面上越来越多的充电桩也打消了她对充电问题的顾虑。
与柴晓一样，近年来，伴随消费观念的逐步转变，新能源汽车的消费需求不断涌现。对此，车企纷纷换道发力，通过创立新能源品牌、加大新能源研发投入力度，发力新能源汽车市场。
回眸2023年“战绩”，传统车企与造车新势力皆取得了不错的成绩。
在传统车企方面，比亚迪稳居“销冠”地位，同时广汽集团上汽乘用车、长安汽车、吉利汽车等也在新能源汽车市场上表现亮眼。如广汽集团旗下的广汽埃安，2023年销量超48万辆，稳居纯电汽车市场头部阵营。吉利汽车则在吉利、领克、极氪、极越等多品牌的发力下，2023年新能源汽车累计销量约48.75万辆，同比增长超48%。长安汽车自主品牌的新能源汽车，2023年的销量也超过了47万辆。
与此同时，造车新势力的发展势头也十分强劲。记者注意到，以交付为准，理想汽车2023年共交付37.6万辆，同比增长182.2%，排在首位。蔚来排名第二，全年交付量超16万辆，同比增长30.7%。紧随其后的是零跑汽车，累计交付新车超14.4万辆，同比增长超29%。
“2023年新能源汽车市场的表现可以被称为‘硝烟弥漫，群雄逐鹿’。”易观分析高级分析师王珂对国际商报记者表示，其中呈现出一些亮点：一是新势力品牌竞争胶着。理想在新势力一众品牌中成绩优异。蔚来、小鹏的交付量与其目标差距仍不小，而且各新势力品牌的销量都比较接近，可以预见新势力品牌2024年仍处于竞争胶着的局面。二是传统自主车企成绩喜人。除了比亚迪和新势力品牌，传统自主车企在新能源汽车市场的表现也不错，广汽埃安全年销量仅次于比亚迪，并且推出高端品牌昊铂;吉利银河自上市以来月销量突破万辆;岚图下半年调整销售策略，爆发出不小的潜力。
“此外，不少新品牌玩家正在入局。小米2023年底举行小米汽车技术发布会，现场屏幕展示小米汽车首款车型‘小米SU7’，市场给予了高度关注。这表明目前新能源汽车竞争格局尚未稳定，新品牌仍然对市场抱有期待，新能源汽车市场的激烈竞争还将持续一段时间。”王珂说道。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对国际商报记者表示，2023年，新能源车在技术方面取得了不少新突破，车企掘金自动驾驶万亿蓝海，加速驶入城市自动辅助导航驾驶(NOA)赛道。同时，政策给予大力支持，很多城市创建了智能网联先导区，并为智能网联车办理了牌照，这成为2023年新能源汽车市场的一大亮点。
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