作为全球最大的新能源汽车市场，近年来，我国新能源汽车市场保持高倍速增长，已经提前三年达成20％的渗透率目标。北京在新能源汽车领域的发展上一直处于领先地位，通过政策推动、基础设施建设、创新研发等方面的努力，逐步完善了新能源汽车产业链和相关政策体系。
北京商报深蓝智库近日发布《2023北京新能源汽车市场分析报告》，聚焦北京新能源汽车市场，从横向和纵向的维度解析市场特征，深入汽车消费群体，全方位地了解北京新能源汽车市场。
市场概况
电动化率处全国领先水平
北京在新能源汽车领域的发展上一直处于领先地位，通过政策推动、基础设施建设、创新研发等方面的努力，逐步完善了新能源汽车产业链和相关政策体系。数据显示，截至2022年底，北京新能源汽车保有量约61.7万辆，其中纯电动汽车58万辆，插电式电动车3.4万辆，氢燃料电池汽车1500辆，双源无轨车1300辆，电动化率10%，在全国处于较好的水平。
根据北京“十四五”规划纲要，到2025年，北京新能源汽车保有量力争达到200万辆，汽车电动化率由目前的6%提升至30%。未来，预计仍将保持快速增长态势，为推动绿色出行和节能减排作出更大的贡献。
详细来看，北京新能源汽车市场主要呈现以下特点：
◆ 百余家品牌聚集
据不完全统计，目前北京市共有与新能源汽车产业相关的企业300多家，与纯电动和插电式混合动力汽车有关的企业有近200家；获得纯电动车生产资质的有50多家。其中，在京销售的新能源汽车品牌共计119家，除有北汽集团、北京奔驰、北京现代等传统车企，还有极狐、理想汽车、小米汽车等新能源汽车品牌扎根北京。
根据2023年1-5月北京市新能源汽车品牌销量分析，排在榜首的是比亚迪，销量为14000台，销量占比为24%；排在第二位的是特斯拉，销量为8717辆，销量占比为14.9%；北汽新能源以7592的销量和13%的销量占比位列第三；理想汽车销量4787辆，销量占比为8.2%排名第四；蔚来销量2167辆，销量占比3.7%排名位列第五。
◆ 配套设施全面
近年来，北京市不断加大充电设施的建设力度，以满足新能源汽车的充电需求。2020年，北京已形成平均服务半径小于5公里的社会公用充电网络（平原地区），而在中心城区、经济技术开发区、延庆冬奥区等重点区域服务半径更是缩小在0.9公里以内。
2022年，北京持续完善公共新能源汽车充换电设施网络，配套设施规模位居全国前列。目前，北京已经形成“以充电为主，换电、加氢协同配合”的多元化补能设施体系，形成了车能协同发展的局面。
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