在中国市场，明年近八成新车型为新能源，各大车企态度鲜明，留给燃油车的空间已经不多了。刚刚过去的广州车展上，新能源汽车不出意料的成为绝对的主场。长安汽车总裁、党委副书记王俊在车展现场提到，2024年中国市场上市新品预计151款、中国市场新能源产品117款、中国市场上市新能源产品占比77％。2024年，预计新能源产品供给规模将超需求总和，供给侧已不再是制约新能源汽车发展的短板。
01 各车企all in新能源，燃油车基盘难稳
广州车展期间，北京现代表示将2024年定位产品旗舰年，仍将基于燃油市场展开2024年规划。不过即便采取守势，北京现代仍要加速智电转型，公司副总经理戚晓辉表示，2024年北京现代将推出一款全新纯电产品。
像北京现代这样公开表示要稳住燃油车基盘的车企已经不多了。提及燃油车，更多车企带着告别意味。比如，第八代大众高尔夫将成为末代燃油高尔夫，50年的经典神车将谢幕；宝马在德国慕尼黑工厂生产的最后一台内燃机近日正式下线，该工厂升级改造后，将转变为电动汽车生产基地。
绝大多数车企都在all in新能源。不久前，长城汽车总裁穆峰表示，2024年将是长城汽车新能源产品的大年，会密集推出、补齐产品线。2024年，长城汽车公司将在PHEV和BEV市场全面发力，力争实现销量190万辆。从长城汽车的5大品牌目标来看，魏牌、欧拉、坦克已经锁定新能源，哈弗和皮卡也是燃油和新能源双线发力。
长安汽车副总裁王孝飞也表示，新能源汽车正以势不可当之势成为我国经济的强劲增长，自主新能源品牌也会迎来史上最好的十年黄金发展期。长安汽车将在2025年前面向全球推出20余款重磅车型，其中阿维塔计划在2024年前完成4款纯电车型投放，做深BEV主航道，布局增程新赛道。深蓝计划在2025年前构建起“6+1”的产品矩阵，打造行业第一的增程品牌。新能源品牌启源计划在2025年前推出7款全新产品。
同为自主品牌，东风汽车副总经理尤峥介绍，2024年，东风汽车将实现自主品牌新车全面电动化，并在未来两年陆续投放超10款新车。
外资品牌入乡随俗，也跟进了新能源规划。本田为了满足中国政府更高标准目标的实现，将之前计划的2030年停止投放纯燃油车的目标提前3年，自2027年以后不再投放新型纯燃油车型；东风本田在本届广州车展上亮相了旗下全新新能源汽车品牌灵悉之概念车灵犀L。
02 内卷证明，新能源车早已供大于求
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