新能源汽车 四季度或以价换量

新能源汽车 四季度或以价换量

销量火热的“金九”之后，留给车企完成全年业绩目标的时间仅剩3个月。

进入10月，各家车企陆续披露第三季度销量数据，全年销售目标完成率随之出炉，一方面，车企销量完成率呈现明显分化状态；另一方面，就新能源汽车销量来看，不少车企的目标完成率还不足50%。

新能源车企完成率分化明显

就特斯拉和比亚迪披露的数据来看，两大新能源汽车龙头的目标完成率都达到了七成左右。

特斯拉第三季度交付量为43.51万辆，同比增长27%，这使得其前三个季度的累计交付量达到了132.41万辆。特斯拉日前重申了全年180万辆的交付目标，前三季度其全年销量目标完成率为73.56%。

产销快报显示，比亚迪今年前三季度累计乘用车销量为207.02万辆，同比增长76.14%。比亚迪方面此前透露其全年销量目标为300万辆，全年销量目标完成率为69.01%。

头部造车新势力“蔚小理”中，蔚来和小鹏两家面临较大压力，完成率刚过四成。销量数据显示，理想汽车前三季度销量为24.42万辆，年度交付目标为30万辆，即全年目标完成率为81.4%。理想汽车CEO李想此前透露，公司内部年度交付目标起初为36万辆，考虑到市场环境，李想本人决定将销量目标下调至30万辆，并因此影响了供应链。

蔚来汽车CEO李斌在2022年财报电话会上表示，蔚来2023年销量目标约为25万辆，交付数据显示，蔚来前三季度交付11万辆，目标完成率为44%。小鹏汽车前9个月的销量一路平稳恢复，但由于前期跌幅过大，累计交付量仅8.14万辆。小鹏汽车CEO何小鹏曾在年初的一封公开信中提到，2023年要完成20万辆的交付目标。即其全年销量目标完成率为40.7%，为“蔚小理”中最低。

传统车企完成率普遍较低

传统车企方面，已披露产销数据的几家车企在整体完成率方面均在六成左右，表现较好的吉利汽车完成率达到七成，但在新能源车销量完成率上则出现了明显分化。

产销数据显示，上汽集团1—9月新能源车销量为64.89万辆，销量目标为150万辆，完成率仅为43.26%。长安汽车1—9月新能源车销量为30.67万辆，其新能源汽车目标销量40万辆，完成率为76.68%。吉利汽车前三季度新能源汽车销量累计为29.99万辆，其新能源汽车销量目标为60万辆，完成率为49.98%。长城汽车前三季度新能源车销量为17.03万辆，其新能源车全年销售目标约为40万辆，完成率仅为42.58%。

有分析称，在接下来的第四季度，部分品牌为冲击销量而采取的降价促销行为或不可避免。（澎湃）