比前一代车型的起售价直接下降了大约5万元。8月24日，阿维塔 11鸿蒙版一上市，就把前代车型的价格拉低到30万元以内。8月底的成都车展，新车上市即降价的浪潮在继续。比亚迪秦、马自达昂克赛拉、新一代现代伊兰特等走量车型价格下探至10万元以下。在成都车展首次亮相的智己LS6，一款被认为“足以超越同级别新能源车型”的中大型SUV，预计价格能够低到20万元出头。
实际上，热闹的降价潮里有很多门道。
以同样在成都车展正式上市的阿维塔11鸿蒙版来说，起售价拉低至30万元，加上5000元定金膨胀至2.5万元，优惠后的价格已经达到28万元。比前代产品减少了3.99万元，降幅超过10%，看起来降幅并不低。
但阿维塔在新车上取消了置换补贴、赠送家庭充电桩以及全款减价1万元或者20万贷款三年免息的权益政策。这部分权益折合成现金价值，最高可以达到3.2万元。如果消费者选择现车，还能再直减1.2万元。
今年上半年，阿维塔还先后提供保险补贴、5000抵1万、赠送家充、36期免息、8000元座舱升级和选装基金等各种优惠方案，综合优惠幅度在3-4万元之间。他们在社交媒体投放的广告，显示他们限时购车权益最多有5.8万元购车补贴。
但一位阿维塔直营门店的销售人员说，这些补贴都是各种政策叠加的结果，目的是为了增加对潜在消费者的吸引力，但实质上这只是营销的手段，很难直接体现在价格上。
阿维塔的配置单里也藏有猫腻，低价的入门款车型很容易就可以让消费者付出更多的钱。在最新发布的阿维塔 11鸿蒙版上，90度后驱版选配到与90度奢享版的配置基本一致的情况下，价格高出了1.3万元。
此前也存在这个情况，阿维塔11长续航双电机版选配价值1.5 万元的“NAPPA素黑（青灰）内饰豪华包”后，价格与阿维塔11长续航双电机奢享版只相差5000元，但后者比前者多出的配置——前排座椅通风和按摩、智能感应电动门的选配价格则为2万元。如果完全选到配置基本一致，阿维塔11长续航双电机版反而比阿维塔11长续航双电机奢享版的价格高出了1.5万元。
一位来自头部新能源汽车公司的销售培训人员说，这更像是车企采取的销售策略，通过价格差异突出主推的配置，说到阿维塔11上，他们很明显是想让中配的阿维塔11长续航双电机奢享版成为主销车型，但消费者往往更青睐入门款，选装以后很容易就超过所谓的中配版了。“从上面的案例来看，只要他们的提供的优惠不超过1.5万元，那车企就不会吃亏。”他说。
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