近日，浙江省印发《浙江省完善高质量充电基础设施网络体系促进新能源汽车下乡行动方案(2023—2025年)》。其中，城乡充电基础设施建设是重点之一。到2025年，浙江全省将累计建成充电桩230万个以上，乡村不少于90万个，满足400万辆以上新能源汽车充电需求，形成城市5分钟、城乡半小时充电圈。
早些时候，国家发改委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》(下称《实施意见》)。这是国内第一份以推动充电桩下乡为主要内容的纲领性文件。《实施意见》提出，要适度超前建设充电基础设施，抓紧补齐充电基础设施建设短板，实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。
充电桩下乡正不断提速。不过，在政策具体落地过程中，充电桩下乡并非一帆风顺，仍面临赢利难、使用率低、运维难度大等难题。也有人提出，乡村是否真的需要更多充电桩?如此大费周章，解决的可能只是少数村民偶尔的充电需求，是否有必要?
国网无锡供电公司在惠山区盛唐乐享城投运了充换电一体站。 受访者 供图
乡村充电市场到底多大?
“在村里找充电桩充电的人，可能比想象中要多。”见到记者后，国网嘉善县供电公司营销部副主任姜林林挑起了话头。他给记者看了一组数据，截至2023年6月底，嘉善全县累计登记新能源汽车9412辆，其中小车9032辆，相较于2020年底，增长814.67%。仅今年上半年就新增上牌新能源车2168辆，占全县上牌总量的23.03%，发展相当迅猛。
有车就有需求，而且需求总是多种多样。姜林林拿自己举例子，“我和身边很多朋友都开的五菱宏光，车子小、续航低，有时候跑个乡镇或是偏远点的村子，可能就回不来了”。还有一次，他和家人一起去嘉兴游玩，回程又绕道去了西塘镇吃晚饭，抵达西塘时车子的续航里程几乎见底，幸亏在村里找到了充电桩补电。在姜林林看来，充电桩下乡，既有需求，也有丰富的使用场景。他反问记者：“现在好多人住城里，但老人住在乡下。过年过节回家，如果有不止一辆车要充电，即便家里有充电桩，到底给谁充电好呢?”
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