根据 Canalys 发布的报告，印度轻型汽车市场在 2023 年上半年较同期激增 9.8% 至 200 万辆。新能源汽车（EV）在印度占 2.4% 的市场份额，实现高达 137% 的同比增长，销量达 4.8 万辆。
作为全球第三大的汽车市场，印度市场展现出巨大的发展潜力。众多汽车主机厂（OEM）正积极调整发展战略，以配合政府到 2030 年，实现新能源汽车占所有乘用车销量的 30%。同时，为了达成该目标，OME 将在本十年的后半期推出更多的新能源车型。而改善印度本地的充电基础设施也是有效的战略手段。
Canalys 分析师 Ashwin Amberkar 表示，" 印度新能源汽车市场延续了 2022 年的发展势头，在 2023 年上半年实现了大幅增长，厂家为准车主提供了琳琅满目的平价和高端新能源车型，以扩大产品矩阵。经济实惠且功能丰富的新能源汽车吸引着注重性价比的消费者，扩大了今年市场对不同经济阶层的覆盖范围。续航里程更长，配备包括高端互联、可升级车联网和先进驾驶辅助系统（ADAS）等功能的高端新能源汽车受到了精通技术、注重环保的专业人士的青睐。"
2023 年上半年，塔塔汽车售出 3.4 万辆电动汽车，占据 72% 的市场份额。这一成就的主要贡献因素包括 Tiago（定价 1 万美元）、Nexon 和 Tigor 三种车型。塔塔计划到 2024 年再推出四款电动汽车。
名爵在 2023 年也取得不俗的成绩。市场份额超过了 10%，这主要归功于 MG ZS 及其新产品 MG Comet（又称 MG Air）的成功，后者在部分市场畅销。
为应对竞争，马恒达推出 XUV 400 向塔塔发起了直接挑战，获得了约 9% 的市场份额。同样，雪铁龙的 eC3 新能源汽车也取得了 3.5% 的市场份额，体现了市场对平价紧凑型新能源汽车的偏好。
比亚迪计划到 2030 年取得 30% 的新能源汽车市场份额，在 2023 年一季度交付 Atto 3，同期取得 2.8% 的市场份额。比亚迪将在 2023 年末推出海豹车型，可能优于特斯拉产生先发优势。
现代发布了与起亚 EV6 同平台的第二款新能源汽车—— Ioniq 5。凭借该车型的热销，起亚 / 现代市场份额从 2022 年上半年的 0.8% 增长至 2%。现代调整了短期和长期电动化策略，计划到 2032 年推出五款不同的新能源车型。
印度的领先车厂玛鲁蒂铃木将在 2024 年推出首款电动汽车，并计划到 2030 年发布六款新车。虽然马鲁蒂在新能源汽车领域起步较晚，但其规模和目标仍使其具备扩大印度新能源汽车市场的潜力。
Amberkar 表示，" 虽然 2023 年竞争加剧，Canalys 预计塔塔仍继续领跑市场，其中 Tiago 仍是市面上最具性价比的新能源汽车，预计其交付量将在 2023 年下半年持续提升，新能源汽车的市场份额有机会超过 3.5%"。
19228131880同微