8月11日，A股三大指数三大指数均跌逾2%，沪指失守3200点，北向资金净卖出逾100亿元。新能源汽车板块受大盘影响下跌幅度较大，新能源汽车指数收跌2.17%。
32分钟前来源：界面新闻
8月11日，A股三大指数三大指数均跌逾2%，沪指失守3200点，北向资金净卖出逾100亿元。新能源汽车板块受大盘影响下跌幅度较大，新能源汽车指数收跌2.17%。成份股涨幅方面，孚能科技涨超3%，富临精工涨超2%；跌幅方面，盛弘股份、信德新材跌超4%，中科电气、先导智能跌超3%，亿华通-U、均胜电子、尚太科技、联赢激光、汇川技术、厦钨新能跌超2%。
主流ETF方面，新能源汽车ETF（516390）收跌1.82%，成交额达1800万元，尾盘溢价走阔，收盘溢价率达0.26%，或有资金尾盘入场。
数据显示，在产业高景气度和估值持续回调的背景下，新能源汽车ETF（516390）近期大获资金青睐！上交所权威数据显示，截至昨日（8.10）最新数据，新能源汽车ETF（516390）已连续3日获资金增仓累计近2500万元；近5日、10日、20日、60日均呈资金净流入态势，近60日累计获资金增仓超9700万元，资金净流入率高达18.74%！
值得注意的是，截至8月10日，新能源汽车ETF（516390）基金份额创出上市以来新高！最新基金份额已上升至7.27亿份！
此外，近期，新能源汽车ETF（516390）也正式成为上交所ETF两融标的，备受市场关注！对于二级市场参与者，ETF纳入融资融券标的意味着更灵活的投资操作，投资者可通过融资放大上涨收益、或通过融券赚取做空收益。
此外能够进入两融名单，也意味着该ETF在资产规模、持有人户数、流动性方面均满足了较高的市场要求，本身质地优良。
截至8月10日最新数据，新能源汽车ETF（516390）融资余额超328万元！
【中汽协：7月中国新能源汽车销量同比增长31.6%】
8月10日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布数据显示，2023年7月，中国新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。2023年1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。
7月，新能源汽车国内销量67.9万辆，环比下降6.9%，同比增长26%；新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%。
中汽协数据还显示，7月，中国汽车出口39.2万辆，环比增长2.6%，同比增长35.1%。2023年1-7月，汽车出口253.3万辆，同比增长67.9%。
【国泰君安：新能源汽车产业链有望迎来修复阶段】
国泰君安认为，新能源汽车产业链有望迎来修复阶段。
7月新能源车市场零售64.7万辆，同比增长33%，环比下降3%；2023年以来累计零售373.3万辆，同比增长37%。乘联会综合预估7月乘联会新能源乘用车厂商批发销量75万辆，同比增长34%，环比下降1%。2023年以来累计批发430万辆，同比增长42%。预计2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本吻合。
锂电池及材料价格基本稳定。2023年7月31日-8月4日，除部分上游资源、前驱体、电解液价格略有变动外，锂电池及材料价格基本维持稳定。（来源：国泰君安《新能源汽车行业2023年周报第二十九期：新势力销量继续上行，海风招标需求释放》）
【板块估值回调至近3年极值，性价比凸显】
截至8月10日，新能源汽车ETF（516390）标的指数最新市盈率（TTM）仅为20.45倍，近3年分位点为3.98%，即估值低于近3年以来96%以上的时间。也就是说，新能源车的板块估值，已经是近三年的底部区间，这个位置已然具备足够性价比。如果未来向估值中枢回归，板块或将有充沛上行动力；而且，在下半年旺季预期的带动下，新能源车整体景气度也有望好于上半年。
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