上汽大通立足节能减排战略及公司产品升级，针对关键技术与应用进行技术攻关，开发了高性能、低油耗、低排放、低噪音的上汽π系列轻型柴油机。
据悉，以降低油耗、节能减排、提升动力为驱动，该项目自2015年9月启动，历时三年零三个月。上汽大通动力总成部总监表示：“作为自主研发项目，我们的发动机正向开发项目周期相比同期其他项目要短不少，这对于我们的挑战不言而喻。”但是项目团队成员在公司领导的带领下，齐力迎难而上，不放过任何一个细节，高质量完成项目目标。油耗开发涉及到燃烧系统开发，EGR系统和增压系统匹配，控制策略优化等诸多难点，针对降能耗问题，团队成员耗时一年潜心研发，不遗余力。
在节能降耗研发之外，“犹记得在皮卡机型投产过程中，针对一个小概率的噪音问题，团队在公司领导带头下齐心攻关，根据试验数据当日连夜制定方案，第二天测试验证并进一步修正方案，就这样持续一个月有余。”会议室成为了作战室，大家上下一心，紧锣密鼓不断迭代方案，认真负责每一环节工作，只为能100%解决。同时在产品开发过程中团队定期组织专家技术评审，不断汇总意见，助力高效达成项目目标。“这样的团队氛围，令我至今难忘。”
“在新项目launch过程中，我们十分注重用户实际使用场景。”如今的柴油发动机早已不复存在往日在寒冷天气中难以发动的特点，但针对小部分柴油车用户在冬日用热水浇发动机的传统用车习惯，团队专门设计发动机密封方案，不断进行现场验证，精益求精，避免后续用车潜在风险。
上汽π系列轻型柴油机承载了多个“第一”：国内首款通过国六认证的柴油机型，国内自主开发发动机产品里第一款真正意义上的全球发动机，国内第一款自主开发的双增压高性能发动机，还曾获得2020年度“中国心”十佳称号，上市四年有余的上汽π，搭载上汽大通众多车型，畅销全球多个国家地区，在性能，成本，质量成为行业标杆。
1.在国内首次采用水空中冷、一体式两级增压器、2000bar高压共轨系统、双回路EGR系统、压后消音器等先进技术。
2.填补了国内自主研发的多项空白，整机升功率达到80kW/L、升转矩240Nm/L、最低油耗199g/kWh、排放满足国六b和欧6d标准的要求，达到了国际先进水平。
3.推动了我国高性能轻型柴油机的技术进步，打破了国外技术与市场垄断，引领和带动了行业发展，提升了自主研发能力和核心竞争力。
来源：中国商用汽车网
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