为打好蓝天保卫战，浙江省杭州市聚焦柴油货车等移动源污染“大户”的整治，2022年底实现国三柴油货车基本清零。今年以来，杭州以亚运环境质量保障为契机，全面启动国四柴油货车、国二及以下柴油叉车（以下简称两车）淘汰工作。截至7月9日，已累计淘汰15449辆，有效推动空气环境质量改善。
高位推动重点保障
今年2月17日，杭州市委书记、市长召开专题会议研究空气质量改善工作，3月29日市委财经委会议专门审议“两车”淘汰补助事宜，4月12日市政府常务会议审议通过补助资金方案。随后，市生态环境、交通运输、公安等部门联合印发“两车”淘汰补助实施细则，明确淘汰范围、淘汰要求等，鼓励符合条件车辆提前报废。多部门联动执法，通过上路严查、入企抽查、大数据筛查等措施，倒逼高排放、不合规车辆尽早淘汰。
为重点保障这项工作完成，抽调生态环境、公安、交通等部门10人集中办公、统筹攻坚。落实20余亿元财政补助资金，各级财政资金均足额拨付到位，实现愿补尽补、能补尽补。金融监管部门组织“百行进万企”活动，通过金融贷款引导企业积极淘汰。
广泛宣传精准施策
政策出台后第一时间召开新闻发布会，组织开展“我为蓝天减1克”等系列宣传活动，累计媒体宣传报道100余篇，讲清楚政策、营造好氛围。市区两级组织召开政策宣贯培训会87场、现场对接会111场，覆盖企业千余家次，结合短信、电话等一对一解读，实现重点企业政策知晓百分百。
精准施策，摸清底数。根据车辆底数的初步清单，梳理甄别出财政供养与非财政供养、国有与非国有、营运与非营运、货运与客运等不同性质单位和车辆标签，并深入街镇、园区、企业排摸柴油货车76000余辆、柴油叉车11000余台，形成“一车一档”，实现底数清。
精细举措“对策准”，制定“两车淘汰10条意见”，分镇街、分行业、分类别推进淘汰工作，建立重点区县、重点街道、重点企业领导包干机制，针对10辆以上重点企业实施点对点指导帮扶，推动财政供养单位带头淘汰。如针对车辆大户市公交集团，市领导亲自把脉问诊、专题研究推动，指导市公交集团优化路线、合理调配，分批淘汰国四柴油车230余辆，起到了很好的示范带头作用。
快抓实干平稳推进
政策出台后3天内，各地各相关部门均开展了动员部署，形成主要领导亲自挂帅、市区和镇街三级紧密联动的工作机制，相关部门结合职责快速出台个性化配套措施，如公安部门很快出台了《关于优化调整主城区部分载货汽车通行管理措施的通告》，通过给予新能源货车更多路权引导企业积极淘汰。西湖景区划定“绿色物流区”，通过区域内限行倒逼老旧柴油货车淘汰更新为新能源货车。
补助兑现淘汰快，依托“浙里办”“亲清在线”数字化平台，率先建成在线淘汰补助系统，提高企业和车主办理的便捷性、及时性，实现“申请补助不见面、日审日清不过夜、审核通过秒到账”，同时设置线下办理窗口，确保补助渠道畅通、资金兑现快捷。截至目前，全市日均淘汰辆达160余辆，单日最高达619辆。
为平稳推进，开设市区两级咨询电话，对全市补助办理人员、热线答复人员开展多轮次、全覆盖专题培训，确保政策人人清、解答件件准。即时分析研判可能存在的问题，编制下发3期《杭州市国四柴油汽车淘汰补助政策问答》专刊。建立淘汰、报废、拆解等全流程推进管控机制，提前落实拆解场地、建立应急机制，避免引发环境问题和社会舆论，期间未发生负面舆情。
加上其它大气治理举措，今年1—6月，杭州在全国168个城市中，空气环境质量综合指数改善率和二氧化氮浓度改善量均排名第二、省内第一。
亚运会进入倒计时。杭州市将在现有淘汰补助政策的基础上，加快各区、县（市）“绿色物流区”划定，鼓励新能源车推广使用。加强数据动态分析，实时掌握各地、各大户、各车龄车辆的淘汰进度。做好重点镇街、重点大户的走访帮扶，对落实不力、进展缓慢的区域，由市委市政府督察室、亚运市运保指挥部开展专项督查，确保“两车”淘汰工作顺利推进。
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