本报讯（记者任国省）汽车出了故障，就要换零部件。零部件价格有多高？中国保险行业协会近日发布第11期汽车零整比研究成果，为消费者和市场提供了最新数据。数据显示，受部分车型常用配件大幅上涨等因素影响，本期汽车零整比100指数为336.97％，比上期指数高出11.14个百分点，呈现上升趋势；常用配件负担100指数为16.16，继续呈现上升趋势。
所谓“零整比”指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。其作用是用来维护消费者的知情权，保护消费者合法权益时做到让维修价格更透明，为保险和维修两个行业的定价提供一个比较科学的参考数值。
研究发现，汽车零整比系数和常用配件负担指数最高车型均是2017款北京奔驰C级W205，分别是835.29％和35.36，也就意味着这款奔驰车的所有零部件价格加起来相当于八辆整车的价格。
而单件零整比中，前大灯单件零整比最高车型是2018款一汽奥迪A4L，9.66％，相当于10.35个前大灯就可以买一辆新车。
后保险杠皮单件零整比最高车型是2017款北京奔驰C级W205为2.92％。
值得注意的是，本期汽车零整比100指数为336.97％，在持续下降后首次出现上升趋势；常用配件负担100指数为16.16，呈现继续上升趋势。
中国汽修协会相关负责人表示，这主要是受部分车型常用配件大幅上涨等因素影响。
据了解，研究小组通过对18项常用配件的价格变化观察发现，今年以来汽车配件价格上涨最多的为大众朗逸，增长13000余元，涨幅为37.58％。
另外，欧美等国家汽车配件厂商实力较强，车主可以选择除主机厂之外的更多配件，而国内消费者则更多依赖原主机厂配件，市场价格还没有形成充分竞争力。
中国保险行业协会表示，今后将加强汽车零整比体系的数据监控并不断扩展车型研究范围，加强配件和工时数据的跟踪分析并落地应用。
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